Im Rahmen der vorliegenden Arbeit wird ein Systemansatz entwickelt, der den Schwingungskomfort eines Fahrzeugs unabhängig von der Fahrbahnanregung durch sechs Parameter charakterisiert. Da die Charakterisierung des Schwingungskomforts anhand von Messdaten aus dem Fahrbetrieb erfolgt, wird ein Messkonzept zur Erfassung der komfortrelevanten Messgrößen entworfen und in einem Versuchsträger umgesetzt. Die aufgenommenen Fahrkomfortmessungen bilden die Grundlage zur nachfolgenden Modellbildung, Identifikation und Validierung des Systemansatzes. Hierfür werden zur Berücksichtigung der nichtlinearen Eigenschaften des Fahrzeugs anregungsabhängige Übertragungsfunktionen zwischen der Fahrbahnanregung und den Aufbaubeschleunigungen identifiziert. Diese Übertragungsfunktionen dienen zusammen mit einem entwickelten Validierungsverfahren der um einen Arbeitspunkt anregungsunabhängigen Charakterisierung des Schwingungskomforts eines Fahrzeugs. Die Bewertung der erreichten Genauigkeit des Systemansatzes erfolgt anhand unterschiedlicher Fahrzeuge, Fahrzeugeigenschaften und Komfortstrecken unter Zuhilfenahme der Richtlinie VDI2057.
In this Ph.D. thesis, a system approach is developed, which characterizes the ride comfort of a vehicle independent of the road excitation by six parameters. Because the characterizations of the ride comfort using measurement data from vehicle test runs, a measurement concept for measuring the ride comfort related measures is designed and implemented in a test vehicle. The acquired ride comfort measurements are the basis for subsequent modelling, identification and validation of the system approach. For consideration of the nonlinear properties of the vehicle excitation dependent transfer functions between the road excitation and the vehicle body accelerations are identified. These transfer functions are developed together with the validation process of the excitation independent characterization around an operating point of the ride comfort of a vehicle. The evaluation of the achieved accuracy of the systems approach is based on different vehicles, vehicle performance and ride comfort tracks with the aid of the guideline VDI2057.
Systemansatz zur anregungsunabhängigen Charakterisierung des Schwingungskomforts eines Fahrzeugs
Excitation independent vehicle ride comfort characterisation
Karlsruher Schriftenreihe Fahrzeugsystemtechnik ; 8 ; 1-150
2012
150 Seiten, Bilder, Tabellen, 117 Quellen
Theses
German
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