In der Vergangenheit wurde überwiegend das Fahrzeug als Schallquelle angesehen, entsprechende Fortschritte wurden bis heute (unterstützt durch die industrielle Maschinenakustik) erzielt.In der Vergangenheit wurde überwiegend das Fahrzeug als Schallquelle angesehen, entsprechende Fortschritte wurden bis heute (unterstützt durch die industrielle Maschinenakustik) erzielt.In der Vergangenheit wurde überwiegend das Fahrzeug als Schallquelle angesehen, entsprechende Fortschritte wurden bis heute (unterstützt durch die industrielle Maschinenakustik) erzielt.Die Lärmbelastung der Anwohner von Bahnstrecken hat in den letzten Jahren aus unterschiedlichen Gründen zugenommen. Positive Entwicklungen wie gesteigerte Verkehrsleistungen und Fahrgeschwindigkeiten erfordern technische Minderungsmaßnahmen, um die Schallimmission auf dem alten Niveau zu stabilisieren. Darüber hinaus sollte, den gesteigerten Ansprüchen an Ruhe und Erholung folgend, die Immission über das bestehende Niveau hinaus reduziert werden. In der Vergangenheit wurde überwiegend das Fahrzeug als Schallquelle angesehen, entsprechende Fortschritte wurden bis heute (unterstützt durch die industrielle Maschinenakustik) erzielt. Die fahrzeugseitige Schalloptimierung kompensiert die Immissionserhöhung der vergangenen Jahre nicht, daher sind ebenso gleisseitige Maßnahmen notwendig. Hier existieren aktuell noch keine Qualitäts-Kriterien für das Gleis. Die bisherige Lösung, die Schallschutzwand, reduziert den bodenseitig übertragenen Sekundärschall nicht, Daher werden verschiedene Ansätze an der Gleiskonstruktion selbst (intrinsische Ansätze), wie Modifikationen des Stützpunktes und der Schwellenandordnung vorgestllt. Sie können in einer situationsbezogen optimalen Konstellation einen deutlichen Nutzen bringen. Zur Nutzen-Quantifizierung werden zwei aktuell genutzte Kriterien vorgestellt. Die zeitliche Entwicklung der Schienenrauheit wird in einem Forschungsprojekt untersucht, dessen Ergebnisse in Kürze erwartet werden.
Lärmarme Gleisbaufromen
Low noise tracks
ZEVrail Glasers Annalen ; 136 , 5 ; 174-179
2012
6 Seiten, 5 Bilder, 16 Quellen
Article (Journal)
German
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