Parallelhybrid-Fahrzeuge können im Fahrbetrieb zwei verschiedene Antriebe kombinieren: Verbrennungsmaschine und Elektromotor. Insbesondere der Wechsel zwischen beiden Antriebsmaschinen, wie zum Beispiel beim elektrischen Anfahren und anschließendem Zuschalten oder Anschleppen des Verbrennungsmotors, kann es zu einem Momentenstoß kommen. Dieser Schaltstoß kann im Fahrzeug spürbar werden. Unter Komfortaspekten sind solche Momentenstöße zu vermeiden. Maßnahmen dagegen sind geeignete Kupplungsansteuerungen im Automatgetriebe. Zum Beispiel kann durch gezieltes Rutschen einer geeigneten Lamellenkupplung im Getriebe der Stoß kompensiert werden. Das Potenzial solcher Kupplungsansteuerungen ist durch Messungen beim aktuellen PKW-Prototyp bekannt. In der Simulation können vergleichbare Ergebnisse durch geeignete Modelle erreicht werden. Aus diesen Erkenntnissen wird eine standardisierte Methodik zur Ermittlung des Isolationspotenzials eines Getriebes abgeleitet. Dadurch wird es möglich, neue Getriebekonzepte im frühen Entwicklungsstadium bezüglich einer Stoßentkopplung zu bewerten. Am Beispiel eines neuentwickelten Automatgetriebes wird eine solche Bewertung durchgeführt.

    Parallel hybrid vehicles can combine two different drive mechanisms in driving operation: combustion engine and electric motor. Particularly when changing from one drive mechanism to the other, such as for example with electric driveaway and subsequent activation or restarting of the combustion engine, there can be a torque impact. This engagement impact can be noticed in the vehicle. For comfort aspects, these impacts are to be prevented. Measures against this are suitable clutch engagements in the automatic transmission. For example, the impact can be compensated with the help of slipping of a suitable multidisk clutch in the transmission. The potential of such clutch engagements is well known due to measurements conducted with the current passenger car prototype. In the simulatoin, comparable results can be achieved with suitable models. These findings lead to standardized methods for determining the isolation potential of a transmission. Thus, it is possible to evaluate the impact compensation potential of new transmission concepts in early development. Such an evaluation is implemented by taking the example of a newly developed automatic transmission.


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    Title :

    Rechnerische Beurteilung der Stoßentkopplung bie Parallel-Hybridgetrieben


    Additional title:

    Calculations of the isolaton of impacts for parallel hybrid transmissions


    Contributors:


    Publication date :

    2011


    Size :

    13 Seiten, 10 Bilder, 3 Tabellen, 1 Quelle




    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Rechnerische Beurteilung der Stossentkopplung bei Parallel Hybridgetrieben

    Mauz,T. / Allgaier,B. / Rosenzweig,J. et al. | Automotive engineering | 2011


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