Folienpräsentation: Soll die politische Zielstellung einer Begrenzung der globalen Erwärmung um 2 °C bis zum Jahre 2050 erreicht werden, so kann sich der Automobilbau nur effektiv einbringen, wenn die Umstellung auf Elektroantriebe gelingt. Der Volkswagenkonzern verfolgt das Ziel der Senkung der CO2-Emissionen heute u. a. mit den Konzepten Blue Motion Technologies und SunFuel sowie mit dem Übergang zum Leichtbau. Im Beitrag werden die Strategien des Leichtbaus im Automobilbau aus Sicht von VW dargelegt. Die Fortschritte im Leichtbau werden anhand der Evolution des Golf vom Typ I bis zum Typ VI dargelegt. Hinsichtlich der Verbrauchskennzahlen zeigt sich jedoch eine geringere Wirksamkeit des Leichtbaus beim E-Golf gegenüber dem konventionellen Fahrzeug mit Otto-Motor. Auf den Leichtbau mit Faser-Kunststoff-Verbundwerkstoffen (FVK) wird gesondert eingegangen. VW setzt bereits FVK in einer Reihe von Fahrzeugen ein. Deren Eigenschaften sowie die Kostensituation werden beschrieben. Aus den Entwicklungstrends ergeben sich der Handlungsbedarf für die Zukunft sowie konkrete, anspruchsvolle Aufgabenstellungen für Forschung und Entwicklung. Eine besondere Herausforderung resultiert aus der Notwendigkeit einer entscheidenden Senkung der Kosten für FVK-Bauteile, um sie in Großserien verwenden zu können. Handlungsfelder liegen in den Bereichen der Werkstoffe, der Fertigungsverfahren und der Sicherung der Nachhaltigkeit. Dies wird am Beispiel der Fertigung von Sitzschalen für den VW Tiguan als thermoplastische Hybridstrukturen im Pressverfahren erläutert.


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    Title :

    Faserkunststoffverbunde im Automobilbau - Chancen und Herausforderungen für die Zukunft


    Contributors:


    Publication date :

    2012


    Size :

    16 Seiten, 31 Bilder



    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




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