IAV hat das Potenzial eines Diesel-Plug-in-Hybridantriebs zur Senkung von Verbrauch und Emissionen untersucht. Die elektrische Maschine ist zwischen Verbrennungsmotor und Getriebe angeordnet und kann über eine Kupplung vom Motor getrennt werden. Damit wird elektrisches Fahren, Motorstart aus Fahrzeugstillstand und Energieeinspeisung und -rückgewinnung im verbrennungsmotorischen Betrieb ermöglicht. In das Neungang-Hybrid-Doppelkupplungsgetriebe 9H-DCT450 von IAV ist antriebsseitig die elektrische Maschine integriert. Die Ermittlung der Verbrauchseinsparpotenziale mit einer vergleichenden Zyklussimulation ergab eine Kraftstoffreduzierung des Neunganggegenüber dem Sechsgang-Getriebe von 2.6 % und 12.8 % durch den Einsatz der elektrischen Maschine. Im Beitrag wird zudem das Li-Ion-Twinbatterie-Konzept beschrieben und auf die gesetzlichen Vorgaben für Plug-in-Hybridfahrzeuge eingegangen. Ausführlich wird die Längsdynamiksimulation mithilfe von stationären Motorkennfeldern erläutert und deren Ergebnisse dargestellt. Es hat sich gezeigt, dass No(x) und 17 % gemindert werden kann und 50 g/km CO2 eingespart werden können. Diesel-PHEV sind in jedem Pkw-Segment für die Euro-6-Vorschriften darstellbar.
Emissionspotenziale eines Diesel-plug-in-Hybridantriebs
Motortechnische Zeitschrift ; 73 , 4 ; 266-272
2012
7 Seiten, 9 Bilder, 11 Quellen
Article (Journal)
German
Emissionspotenziale eines Diesel-Plug-in-Hybridantriebs
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