Vorgestellt wird der im Projekt InDrive entwickelte Simulator, mit dessen Hilfe in einer sehr frühen Entwicklungsphase das Fahrverhalten künftiger Antriebe unter realen Umgebungs- und Betriebsbedingungen untersucht werden kann. Zudem werden die Simulationsergebnisse über Drive-by-Wire direkt in ein qualitativ erfahrbares Fahrgefühl umgewandelt, sodass neue Antriebskonzepte sehr früh im realen Straßenverkehr getestet werden können. Zwei InDrive-Simulatoren, einer auf Basis eines Fahrzeugs mit Verbrennungsmotor und einem Elektrofahrzeug, wurde von IAV, der TU Braunschweig zusammen mit der TU Berlin entwickelt. Im Beitrag werden die Leistungsdaten und die Anforderungen, die berücksichtigt wurden, erläutert. Ein Augenmerk lag insbesondere auf Flexibilität und Modularität, um das Getriebe an zukünftige Umbauten und Neukonzeptionierungen anpassen zu können. Die Forderungen führten zu einem Allradantrieb für das Fahrzeug, bei dem ein Antriebsstrang aus einem oder zwei Motoren und einem Getriebe je eine Achse antreibt. Ausführlich wird auf das Konzept und die Getriebestruktur mit Kegelradstufe und Planetengetriebe eingegangen. Der Aufbau des Prüfstands wird beschrieben und Testergebenisse dargestellt. Das Getriebe wurde hinsichtlich der maximalen Leistungsdaten erfolgreich getestet.
Getriebe für elektrisch angetriebenes Versuchsfahrzeug
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 114 , 4 ; 350-355
2012
6 Seiten, 7 Bilder, 5 Quellen
Article (Journal)
German
Getriebe fuer elektrisch angetriebenes Versuchsfahrzeug
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