Die Regionalverkehr Köln GmbH (RVK) ist ein kommunales Verkehrsunternehmen mit dem Sitz in Köln, welches städtische Ballungsräume mit dünn besiedelten, ländlicheren Gebieten verbindet. Das Verkehrsnetz umfasst 122 Linien mit einer Gesamtlänge von 2205 km. Das Verkehrsgebiet erstreckt sich über etwa 8500 Quadratkilometer, in dem mehr als 4,5 Millionen Einwohner erreicht werden. 2010 erreicht das Unternehmen eine Gesamtfahrleistung von ca. 27 Millionen gefahrenen Kilometern. Zur Reduzierung der Emissionen setzt die RVK schon lange auf den Einsatz neuester Technologien. Durch den Einsatz von Fahrzeugen mit modernsten Motoren konnte so im Zeitraum von 1999 bis 2009 bereits eine Reduktion des Feinstaubausstoßes des Fuhrparks von rund 30 Tonnen und eine Verminderung des Stickoxidausstoßes um ca. 450 Tonnen erreicht werden. Da diese Ergebnisse bei innermotorischen Maßnahmen in Konkurrenz zueinander stehen (NOx-PM-Zielkonflikt) hält der RVK-Konzern beim heutigen Stand der Technik das langfristige Untersuchungsziel Null Emission nur auf der Grundlage der Brennstoffzellentechnologie für erreichbar. Eine alternative Antriebstechnik bietet auch der Diesel-Hybridbus. Ein solcher Bus braucht etwa 6 Stops auf einem Kilometer und eine flache Topographie, wenn sein ganzes Potenzial voll ausgeschöpft werden soll. Bei geraden Streckenabschnitten mit größeren Höhenunterschieden sinken die Einsparungen rapide. Die RVK sieht in dieser Technik daher nur eine Zwischenlösung zum Entwicklungsziel, dem Antrieb durch die Brennstoffzelle. Hier ist die RVK gewillt, trotz hoher Anschaffungskosten bei der Einführung von Brennstoffzellen-Hybridbussen mit Null-Emissionen eine Vorreiterrolle einzunehmen. Langfristig wird der Aufbau einer große Flotte von wasserstoffbetriebenen Bussen angestrebt. Seit Mai 2011 werden zwei 18 m Gelenkbusse des Typs Phileas im Linienverkehr eingesetzt und zunächst über einen Zeitraum von fünf Jahren geprüft. In Amsterdam kamen zum gleichen Zeitpunkt zwei weitere Busse dieses Typs zum Einsatz. Die Energieflüsse in dem System werden durch ein adaptives Energiemanagementsystem gesteuert, in dem die Brennstoffzelle als Grundlastwerk fungiert, welches konstant elektrische Energie in die Energiespeichermodule des Fahrzeugs einspeist.
Die Brennstoffzelleh-Hybridbusse der Regionalverkehr Köln GmbH im Rhein-Erft-Kreis
2010
15 Seiten, 6 Bilder, 19 Quellen
Conference paper
German
Rhein-Erft-Kreis : XX. Weltjugendtag 2005
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TECHNIK - 53 Hybridbusse in Hannover
Online Contents | 2014
|GWLB - Gottfried Wilhelm Leibniz Bibliothek | 2003
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