Fahrerassistenzsysteme (FAS) können dem Fahrer helfen kritische Situationen besser zu bewältigen oder die Fahrt komfortabler zu gestalten. Sie leisten damit indirekt einen Beitrag zur Verkehrssicherheit und zur Reduzierung der Unfallzahlen. Die Gestaltung der Mensch-Maschine-Schnittstelle (MMS , auch Human Machine Interface - HMI) ist hierbei von grundlegender Bedeutung, da diese dem Fahrer die Informationswarnung übermitteln, die Systemeingriffe erklären und über den Systemstatus informieren muss. Es wird ein mögliches Konzept vorgestellt, wie eine Strategie für die fahrerorientierte Aufbereitung von Informationen und eventuellen Warnungen aussehen könnte. Grundlage des Konzepts bilden Fahrerassistenzsysteme, wie sie zukünftig unter der technischen Weiterentwicklung bestehender Systeme und durch Neuentwicklungen denkbar sind. Mit dem "FAS Warnbaukasten" wurde ein Strategiekonzept für den Umgang mit sehr vielen unterschiedlichen und gegebenfalls sehr häufig auftretenden Informationen bzw. Warnungen entwickelt. Im Zentrum steht einerseits die Forderung Systemmeldungen aus Sicht des Fahrers zu priorisieren und andererseits im Rahmen eines integrierten Konzeptes zu optimieren. Zusammenfassend wird das Konzept des "FAS Warnbaukastens" durch die folgenden zentralen Anforderungen definiert: Eineindeutige Zuordnung zwischen Warnreiz und notwendiger Reaktion , Grundlegende Unterscheidung der Typen "Kollisions-" und "Risikoinformation/-warnung", Deeskalation als fester Bestandteil der Informationskette, Zentrales Informationsmanagement eingehender Informationen und Warnungen, - Unabhängigkeit von der Funktionsweise der verbauten FAS-Systeme. Im nächsten Schritt soll die Konzeptevaluation anhand von Probandenstudien weiterverfolgt und die Tragfähigkeit des Konzepts anhand einer Vielzahl von Situationen geprüft werden.
The " FAS Warnbaukasten" describes a concept for a strategy for the design of information and warning signal s relating to advanced driver assistance systems (ADAS) . Based on the grading of a potential hazard situation into criticality steps, displays and warning elements are assigned to information/warning levels according to system-generated situational asse ssments . The proposed concept considers the whole process from the first information to the driver about a possible emergency intervention up to the end of the warning cascade - the de-escalation. The concept follows a user-centered consideration. It also formulates necessary requirements for the technical system design. The goal is an unambiguous association of a stimulus to the necessary reaction.
Der FAS Warnbaukasten. Strategie für die systematische Entwicklung und Ausgabe von HMI-Warnungen
2011
12 Seiten, 5 Bilder, 3 Tabellen, 11 Quellen
Conference paper
German
Der FAS Warnbaukasten - Strategie fur die systematische Entwicklung und Ausgabe von HMI-Warnungen
British Library Conference Proceedings | 2011
|Der FAS Warnbaukasten - Strategie fuer die systematische Entwicklung und Ausgabe von HMI Warnungen
Automotive engineering | 2011
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