Im Januar 2011 wurde die Final Rule zur FMVSS 226 (Ejection Mitigation) veröffentlicht. Ziel der Gesetzgebung ist es, die Anzahl der Verkehrstoten bei Überschlagunfällen mit ganz oder teilweise herausgeschleuderten Insassen durch weiterentwickelte Kopfairbags zu reduzieren. Der Beitrag soll einen Ausblick auf die Auswirkungen der neuen Gesetzgebung für zukünftige Fahrzeuge geben. Neben dem deutlich gestiegenen Entwicklungsaufwand für die Airbag-Industrie kommen auf die Fahrzeughersteller ebenfalls neue Herausforderungen bei der Fahrzeuggestaltung und Entwicklung zu. So kann z. B. der erhöhte Packagebedarf für einen FMVSS 226-fähigen Kopfairbag für den Strak der betroffenen Innenraum- Verkleidungsteile bestimmend sein. Außerdem hat die geometrische Gestaltung der Seitenfenster Einfluss auf die Lage und Anzahl der zu prüfenden Trefferpunkte. Mögliche Folgen für die Fahrzeugsicherheit werden diskutiert. In dem Beitrag soll auch auf die Möglichkeit eingegangen werden, die FMVSS 226 mithilfe von Verbundsicherheitsglas zu erfüllen. Aus den Erfahrungen der ersten Versuche werden abschließend noch Effekte dargestellt, die das Versuchsergebnis beeinflussen können.
FMVSS 226 "Ejection Mitigation" - Herausforderungen bei der Gesetzeserfüllung
2011
10 Seiten, 6 Bilder, 4 Quellen
Conference paper
German
FMVSS 226 „Ejection Mitigation„ - Herausforderungen bei der Gesetzeserfullung
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