Zur völligen Ausnutzung des Potenzials der Start-Stopp-Regelung muss das Bordnetz eine möglichst lange Stopp-Phase, ohne Komforteinbußen und Probleme beim Wiederstart, gewährleisten. Citroen und Peugot führen dazu ein Modul zur Bordnetzstabilisierung ein, das Energie speichert und die Starterbatterie unterstützt. Vorstellung der Funktion und möglicher Probleme bei Lackierarbeiten. Der PSA-Konzern hat in seinen Diesemodellen C3, C5, 308 und 508 das Start-Stopp-System 'iStARS', der zweiten Generation, von Valeo integriert. Der Inverter befindet sich nicht mehr außerhalb der Starter/Generator-Einheit, sondern ist in diese integriert. Der Starter/Generator leistet 2,2 kW. Der Motor kann bei Antriebssträngen mit Schaltgetriebe jetzt bereits bei Geschwindigkeiten unter 20 km/h abgeschaltet werden. Bei Antriebssträngen mit dem elektrisch geregelten Sechsgang-Schaltgetriebe liegt der Abschaltwert weiter bei 8km/h. Bestimmte Parameter von Motor- und Katalysatorbetriebstemperatur, Batteriekapazität sowie ausreichender Unterdruck im Bremskraftverstärker beeinflussen die automatische Motorabschaltung. Die Batteriekapazität soll von dem von Continental entwickelten e-Booster Energiespeicher verbessert werden. Der e-Booster wird in einem der beiden Radhäuser montiert und ist mit dem Bussystem und dem Massepfad im Fahrzeug verbunden. Die Kondensatoren des e-Boosters unterstützen die Batterie während des 400 ms dauernden Anlassvorganges. Das Aufladen der Kondensatoren dauert in vollständig entleertem Zustand nur 30 s. Eine Regelung gewährleistet, dass die Bordspannung während des Anlassvorganges nicht über 15,2 V steigt. Ohne Aufladung reicht die gespeicherte Kapazität für drei bis vier Anlassvorgänge bei betriebswarmem Motor. Der e-Booster ist in einem Temperaturbereich von -5 bis 30 °C aktiv. Bei Temperaturen weit über 30 °C werden die Kondensatoren definiert entladen. Da der Siedepunkt des Elektrolyts bei 82 °C liegt ist beim Trocknungsprozess nach dem Lackieren darauf zu achten, dass diese Temperaturen in der Trockenkammer nicht erreicht werden, weil sonst ein vorzeitiges Altern der Kondensatoren eintritt.
Startbooster an Bord. Aufgabe und Funktion der Bordnetzstabilisierung in Fahrzeugen mit Start-Stopp-Automatik
Krafthand ; 85 , 1/2 ; 32-33
2012
2 Seiten, 2 Bilder
Article (Journal)
German
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