Bei Lastkraftwagen kann durch konsequenten Leichtbau das Verhältnis von Fahrzeugeigengewicht zu Nutzlast verbessert und der Kraftstoffverbrauch pro Nutzlast und Transportkilometer reduziert werden. Dies verringert die Betriebskosten des Fahrzeugs und kommt auch der Umwelt zugute. Gleichzeitig sind die Kunden jedoch nicht bereit, leichtbaubedingte Abstriche bei der Lebensdauer ihrer Fahrzeuge hinzunehmen, da kürzere Investitionsintervalle die Gewinne schmälern. Gerade für die Nutzfahrzeugflotte der Daimler AG, die mit Ihren Produkten für Sicherheit, Zuverlässigkeit und Langlebigkeit auf höchstem Qualitätsniveau steht, ist dies eine besondere Herausforderung. Ein vielversprechender Ansatz diesen Zielkonflikt aufzulösen, stellt die einsatzspezifische Auslegung und Erprobung ("Application Specific Testing") dar. Dabei wird das Wissen über den Fahrzeugeinsatz und die Anforderungen der Kunden gezielt genutzt, um den besten Kompromiss zwischen effizientem Fahrzeugbetrieb, langlebigem Fahrzeug, Neuinvestition und erzielbaren Restwert zu erreichen. Aufgezeigt wird , welches Leichtbaupotenzial in einer exakteren Beschreibung des Fahrzeugeinsatzes respektive der Bemessungsgrenzen von Bauteilen liegt. Zur Ableitung der einsatzspezifischen Erprobungsprogramme ist zunächst ein dezidiertes Wissen über den Fahrzeugeinsatz in Kundenhand erforderlich. Eine enge Zusammenarbeit zwischen den Entwicklungsbereichen und dem Vertrieb ist deshalb von besonderer Bedeutung. Schließlich müssen Fahrzeuge, welche durch Leichtbaumaßnahmen für bestimmte Einsätze prädestiniert sind, auch entsprechend am Markt positioniert werden. Und nur wenn Berechnung, Konstruktion und Versuch auf den gleichen Lastdaten aufsetzen und ihre Methoden im Gleichklang entwickeln, kann das maximale Leichtbaupotenzial abgeschöpft werden. Im Ergebnis zeigt sich, dass sich durch die einsatzspezifische Erprobung durchaus signifikante Leichtbaupotenziale im 2-stelligen Prozentbereich ergeben können. Diese sind natürlich als Ergänzung zu den Potenzialen klassischer Leichtbaumethoden, wie Strukturleichtbau, Fertigungsleichtbau und Stoffleichtbau, zu sehen und tragen damit zusätzlich zu einer positiveren Gewichts- und CO2-Bilanz bei.

    Commercial vehicles are treated as an investment, used in the transportation of goods. Through a consequent application of light-weight strategies, the relation between payload and curb load of the vehicle can be improved to reduce the fuel consumption per payload and mileage. By this means operating costs can be lowered and reduced emissions are beneficial for the environment. However, customers usually do not accept lower vehicle endurance life since shorter investment periods reduce the profits. Especially for the vehicle fleet of the Daimler AG, which is synonym for safety, reliability and durability an the highest quality-level, this is a particular challenge. A promising approach is the so-called "Application Specific Testing". Herein, the specific knowledge about customer application is used in order to find the best compromise between vehicle endurance, re-invest and residual value of the vehicle.


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    Title :

    Einsatzspezifische Erprobung als Baustein zur Verringerung des Fahrzeuggewichtes von Lastkraftwagen


    Contributors:


    Publication date :

    2011


    Size :

    11 Seiten, 8 Bilder, 4 Quellen



    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German





    Demonstrationsversuch zur praktischen Erprobung leiser Lastkraftwagen

    Fischer,J. / IVECO-Magirus-Deutz | Automotive engineering | 1982


    Erprobung lärmarmer Baustellen-Lastkraftwagen im praktischen Batrieb

    Forschungsinstitut für Kraftfahrwesen und Fahrzeugmotoren | TIBKAT | 1985



    Lastkraftwagen, Anhänger für einen Lastkraftwagen und Auflieger für einen Lastkraftwagen

    DOLL FREDY / FRITZ WOLFRAM / NOHE ANDREAS et al. | European Patent Office | 2018

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