Bei Plug-in-Hybriden oder Range Extendern werden die elektrischen Maschinen in vorhandene Schalt- oder Automatikgetriebe integriert und sind meist über Reibungskupplungen oder Drehmomentwandler mit dem Verbrennungsmotor verbunden. Vorgestellt wird ein neues Hybridgetriebe von EDS, das die Betriebsarten einer speziellen Asynchronmaschine mit denen eines elektrischen Achsantriebs kombiniert. Es stellt damit ein integriertes, stufenloses und leistungsverzweigtes Hybridgetreibe dar, bei dem durch eine zusätzliche Überbrückungskupplung der Verbrennungsmotor direkt durchgeschaltet werden kann. Das Hybridgetriebe besteht aus einer speziellen Asynchronmaschine mit integrierter Überbrückungskupplung, entsprechenden Aktuatoren, einer hochtourigen Traktionsmaschine mit einstufigem Reduziergetriebe und einem Inverter für jede der beiden elektrischen Maschinen. Die Betriebsweise der bekannten Asynchronmaschinen wird beibehalten, nur die Drehzahl ist durch die Differenzdrehzahl zwischen Verbrennungsmotor und Getriebewelle zu ersetzen. Die möglichen Betriebsarten, wie etwa rein elektrisches Fahren im ZEV-Modus, Sport-Modus, Economic-Modus, Talfahrt oder Bremsen werden detailliert beschrieben. Das neue Hybridgetriebe ist vergleichsweise einfach, kostengünstig und multifunktional, ohne dass Einschränkungen in der Funktionalität entstehen.
Elektrisches Hybridgetriebe für vielerlei Anwendungen
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 114 , 2 ; 154-159
2012
6 Seiten, 7 Tabellen, 1 Quelle
Article (Journal)
German
Elektrisches Hybridgetriebe für vielerlei Anwendungen
Springer Verlag | 2013
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Automotive engineering | 2012
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