Eine energetische Bewertung von Antriebskonzepten bestehender und zukünftiger Fahrzeugantriebe darf nicht nur wie im derzeit üblichen NEFZ die für den Antrieb erforderliche Energie als Nutzenergie berücksichtigen. In einer Energiebilanz und Wirkungsgradanalyse muss das Gesamtsystem Fahrzeug bewertet werden, wobei auch der Aufwand für die Bereitstellung des jeweiligen Energieträgers und die zusätzliche Energie bewertet wird, die zur Erfüllung von Umwelt-, Sicherheits- und Komfortanwendungen notwendig ist. Der NEFZ wird auf einem Rollenprüfstand gefahren und erreicht bei einer Testdauer von 20 Minuten eine Fahrstrecke von rund 11 km und eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 33,6 km/h. Im realen dynamsichen Straßenbetrieb werden i.A. höhere Geschwindigkeiten gefahren, sodass sich auch unterschiedliche Kraftstoffverbräuche ergeben. Der Realverbrauch liegt meist zwischen 10 und 20 % über den NEFZ-Verbräuchen. Um nun verschiedene Antriebskonzepte objektiv beurteilen zu künnen, schlägt der Autor vor, das Gesamtsystem Energiebereitstellung und Gesamtfahrzeug zu bewerten. Dazu müssen sämtliche Energieumwandlungen im Fahrzeug berücksichtigt werden, sodass ein Fahrzeugwirkungsgrad und nicht ein bloßer Antriebswirkungsgrad ermittelt werden kann. Dabei wird die Energie, die nicht für den Antrieb notwendig ist, nicht als Verlust bewertet, da sie ja für Nebenaggregate wie die elektrische Versorgung des Fahrzeugs und die Fahrzeugklimatisierung benutzt wird. Auch die abgegebene thermische Energie von Kühlmittel oder Abgas wird zum Teil als Wärme für die Fahrzeugklimatisierung genutzt und sollte nicht nur als Verlust bewertet werden. Eine Quelle-zu-Rad-Analyse verschiedener Primärenergien zeigt, dass der Verbrennungsmotor dem Elektroantrieb energetisch und auch in den klimarelevanten Emissionen überlegen ist sowie individueller Nutzen, Komfort und Kosten vorteilhaft sind.


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    Title :

    Analyse der Effizienz zukünftiger Antriebssysteme für die individuelle Mobilität


    Contributors:

    Published in:

    Publication date :

    2012


    Size :

    8 Seiten, 8 Bilder, 7 Quellen




    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German






    Analyse der Effizienz kuenftiger Antriebssysteme fuer die individuelle Mobilitaet

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