Lufthansa Engineering and Operational Services hat das erste durch den Piloten gesteuerte Flugzeug-Transport-System entwickelt, das keinerlei Umbau des Flugzeugs erfordert (Taxibot-Prinzip). Unter der Kontrolle des Flugkapitäns und ohne laufende Triebwerke wird das Flugzeug zur Startbahn geschleppt. Dies mindert die Triebwerkslaufzeiten, den Rollkraftstoffverbrauch, den Lärm und letztendlich die Luftverunreinigung. Die Hauptvorteile des patentierten Taxibot-Prinzips sind: verminderter Rollkraftstoffverbrauch; reduzierte Bugfahrwerkbeanspruchung; Steuerung während des gesamten Rollbetriebs durch den Pilot; unverändert wahrgenommenes Fahrverhalten des Flugzeugs für den Piloten; den Piloten ist das System transparent; keine Modifikation des Flugzeuges. Beschrieben werden Lenkung und Bedienung, Beschleunigen und Bremsen des Taxibots, der Push Back (Herausdrücken des Flugzeuges aus einer Abfertigungsposition), Triebwerkstart, Anhängen des Flugzeugs vom Taxibot. Der finanzielle Anreiz für die Fluggesellschaften besteht darin, dass die Kosten für das Taxiing bei maximal gleichen Prozesszeiten und abhängig vom Treibstoffpreis um bis zu 50 % reduziert werden können. Gleiches gilt für Geräusch- und Abgasemissionen. Der Prototyp absolviert derzeit ein umfassendes Testprogramm in Toulouse. Die Zulassung des Gerätes ist bis Ende 2010 geplant. 2011 soll der erste praktische Einsatz an einem internationalen Verkehrsflughafen erfolgen.
Taxibot - Infrastrukturelle und logistische Herausforderungen beim Schleppen von Verkehrsflugzeugen zum Startpunkt
2010
8 Seiten, 11 Bilder
Conference paper
Storage medium
German
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