Ethernet & IP gilt seit langem als aussichtsreicher Kandidat zur Anwendung als automotive Bussystem und wurde diesbezüglich in vielerlei Forschungs- und Vorentwicklungsprojekten untersucht. Inzwischen wurde Ethernet & IP bereits erfolgreich in Serienprojekten eingesetzt, sei es als Diagnosezugang oder vereinzelt als direkte Verbindung innerhalb von Infotainment-Systemen. Bisher schien jedoch ein Durchbruch dieser Commodity-Technologie aus der IT-Welt ins Fahrzeug maßgeblich aufgrund der Herstellungskosten als schwierig, obwohl Ethernet technisch und bezüglich Stabilität äußerst attraktiv ist. Im letzten Jahr ist es BMW in enger Zusammenarbeit mit dem Halbleiterlieferanten Broadcom gelungen, einen neuen Ansatz zu entwickeln, der es erlaubt, Ethernet im applikativen Betrieb im Fahrzeug über ungeschirmte twisted-pair Kabel (ähnlich einer CAN-Leitung) im 100 MBit/s Vollduplex Modus einzusetzen. Dies bedeutet den Durchbruch bezüglich der systemweiten Herstellungskosten eines neuen Bussystems. BMW hat als Pilotanwendung eine kamerabasierte Fahrerassistenzfunktion ausgewählt. Bei diesem Kamerasystem werden die LVDS Leitungen durch UTSP (Unshielded Twisted Single Pair) Ethernet ersetzt. Hierfür wurde in Zusammenarbeit mit Freescale ein spezieller Halbleiter entwickelt, der ein skalierbares, kosteneffizientes System ermöglicht. Während das EMV-optimierte Hardware-Layout der Ethernet-Komponenten die Herausforderung und den Schlüssel für eine erfolgreiche Anwendung der ungeschirmten Ethernet-Technologie darstellt, erweisen sich Anwendung und Vernetzungsaspekte der UTSP Ethernet-Technologie durch hohe Reife und Verbreitung der Ethernet-Technologie als erwartungsgemäß problemlos.

    Since a long time Ethernet & IP is a promising candidate to become an automotive bus system and has been reviewed be many kinds of research- and predevelopment projects. Today Ethernet & IP is used successfully in automotive series projects, either as diagnostic car interface or sporadic as direct connection within the automotive entertainment domain. Though Ethernet is very attractive in terms of technology and stability, until now the breakthrough of this commodity technology in the automotive world seemed difficult because of high production costs. In close cooperation with semiconductor supplier Broadcom, BMW succeeded in the past year, to develop a new approach, that enables the applicative use of Ethernet in automotive environments using unshielded twisted pair cables (similar to CAN-harness) in 100 MBit/s full-duplex operation. This represents a breakthrough in terms of system-wide productioncosts of a new automotive bus system. BMW chose a camera-based driver assistance system as the pilot application for this technology. In this camera system LVDS connections are substituted by Ethernet UTSP (Unshielded Twisted Single Pair). A special semiconductor was developed in close cooperation with semiconductor supplier Freescale, to achieve a scalable and cost-efficient system. While the EMC-optimized hardware-layout of the Ethernet-components is challenge and key for successful application of unshielded Ethernet-technology, the general usage and networking aspects of the UTSP Ethernet are as trouble-free as expected, due to high maturity and spread of Ethernet-technology.


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    Title :

    Ethernet & IP als applikativer Fahrzeugbus am Einsatzszenario kamerabasierter Fahrerassistenzsysteme


    Contributors:
    Neff, Albrecht (author) / Matheus, K. (author) / Königseder, T. (author) / Singer, S. (author) / Wagner, M. (author)


    Publication date :

    2011


    Size :

    5 Seiten, 3 Bilder




    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Ethernet & IP als applikativer Fahrzeugbus am Einsatzszenario kamerabasierter Fahrerassistenzsysteme

    Neff,A. / Matheus,K. / Koenigseder,T. et al. | Automotive engineering | 2011



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