Der Schwerpunkt der neuen US-Vorschrift zum Sicherheitsstandard von Straßenfahrzeugen auf dem amerikanischen Markt , FMVSS 226, liegt auf dem Schutz der Insassen im Falle eines Fahrzeugüberschlags. Ein Herausschleudern aus der Fahrgastzelle soll vermieden werden. Bertrandt hat einen Prüfstand in Betrieb genommen, mit dem Fahrzeuge nach dem aktuellsten Stand des Gesetzes geprüft werden können. Laut NHTSA muss das zu prüfende Fahrzeug an einem speziellen Prüfstand in einem statistischen Verfahren geprüft werden, wobei die Prüfung im Gesamtfahrzeug durchzuführen ist. Dies stellt eine große Herausforderung hinsichtlich der Geometrie des Prüfsystems dar, die so entwickelt werden muss, dass sie sich durch die seitlichen Öffnungen des Fahrzeugs an den Prüfstellen positionieren lässt. Der Prüfstand besteht aus dem Grundaufbau mit Beschleunigungseinheit, einem geführten Impaktorschlitten und die Dummy-Headform. Der Dummy stellt den seitlichen Kopf mit Schulterbereich dar. Auf Prüfstandseite sind alle fest am Prüffeld verorteten Elemente angesiedelt und sie ist für alle Fahrzeuge gleich. Die Fahrzeugseite deckt alle fahrzeugabhängigen Bereiche ab. Die Test Procedure TP-226 beschreibt die Anweisungen zur Test-Prozedur hinsichtlich zu prüfende Positionen, Vorbereitung des Fahrzeugs, Versuchskonstellation, Dokumentation und Auswertung.
Neue Aufgaben für Seitenairbags
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 113 , 10 ; 744-748
2011
4 Seiten, 5 Bilder
Article (Journal)
German
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