Von Schienenfahrzeugen erzeugte Erschütterungen des Bodens sind wie Lärm ein umweltrechtliches Problem, das hohe Kosten verursachen kann. Für das Netz der SBB (Schweizerische Bundesbahnen) wird der Aufwand für erschütterungsbedingte Sanierungsmaßnahmen auf 1,7 Milliarden Schweizer Franken prognostiziert. Von der SBB durchgeführte Messungen zeigen, daß ausgeprägte Radunrundheiten die wichtigste Ursache für Erschütterungsemissionen sind. Es konnten zwischen Zugtypen und zwischen Lokomotivtypen erhebliche Unterschiede festgestellt werden. Ursachen für Radunrundheiten sind die Interaktion zwischen Bremsen und Rad oder zwischen Rad und Schiene sowie Materialinhomogenitäten des Rades. Maßnahmen zum Erschütterungsschutz können in der Instandhaltung realisiert werden, mittels frühzeitiger Erkennung und einer raschen Behebung von Radfehlern oder längerfristig bei der Beschaffung von neuem verbessertem Rollmaterial. Schutzmaßnahmen am Rollmaterial können dazu führen, daß Zusatznutzen wie zum Beispiel Senkung der Lebenszykluskosten für Radsätze oder Senkung der Instandhaltungskosten bei der Infrastruktur entstehen. Das von 2011 bis 2013 dauernde Projekt RIVAS (Railway Induced Vibration Abatement Solutions) der Europäischen Union soll Untersuchungen an der Infrastruktur wie auch am Rollmaterial durchführen.

    There is a problem in the environmental law for vibration similar as for noise, so that a big amount of costs can succeed. To improve the whole SBB network the predicted costs for vibration mitigation will be around 1.7 billion Swiss francs. Measurements carried out by SBB show that a large out of roundness is the most important reason for vibration emission. Considerable differences between train types and between locomotive types could be established. Causes for out of roundness are interaction between the braking system and the wheel or between the wheel and the rail or the inhomogeneity of the wheel-material. Vibration mitigation measures can be found for maintenance in form of early detection and fast maintenance of the wheel out of roundness or by investing in improved new rolling stock. Some mitigation measures for rolling stock feature additional benefits as for example decrease of life cycle cost for wheelsets or diminution of the costs for infrastructure maintenance. The project RIVAS (Railway Induced Vibration Abatement Solutions) of the European Union will investigate mitigation measures for the infrastructure and for the rolling stock from 2011 till 2013.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    Dynamik Rad-Schiene: Erschütterungen der Schienenfahrzeuge


    Additional title:

    Dynamic wheel-rail: Fibration of rolling stock


    Contributors:

    Published in:

    ZEVrail Glasers Annalen ; 135 , Sonderheft Tagungsband


    Publication date :

    2010


    Size :

    9 Seiten, 13 Bilder, 1 Tabelle, 9 Quellen



    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German