Der 2006 von der International Maritime Organisation (IMO) verabschiedete "Performance Standard for Protective Coating" (PSPC) legt unter anderem maßgeblich erhöhte Anforderungen bezüglich der Vorbereitung der so genannten "freien Kanten" in Ballasttanks von Handelsschiffen über 500 BRT und in Doppelhüllen-Rümpfen von Frachtschiffen länger als 150 m fest. Allerdings sind die Beziehungen zwischen Korrosionsbeständigkeit, Beschichtungssystem und Kantenvorbereitung noch nicht hinlänglich bekannt, und die in den Standards auf empirischen Erkenntnissen basierenden Anforderungen führen zu einem hohen zusätzlichen Arbeitsaufwand in Schiffsneubau sowie -reparatur. Das deutsche Gemeinschaftsprojekt "BeKaS" (Beschichtungsgerechte Kanten im Schiffbau) zielte daher auf die Entwicklung innovativer und wirtschaftlicher Technologien für die Kantenvorbereitung auf der Grundlage thermischer Prozesse (Laser- und Plasma-Technologien) und auf die Festlegung praktikabler Anwendungsszenarien im Schiffbau. Der Artikel beschreibt die Entwicklung einer Lasertechnologie zur Kantenrundung auf Basis eines Hochleistungs- Festkörperlasers. Beginnend mit den Vorversuchen, gefolgt von den Hauptuntersuchungen auf der Grundlage statistischer Versuchsplanung bis zur Überprüfung der optimierten Parameter wird der Entwicklungsprozess dargestellt. Zusätzlich dienten vergleichende Untersuchungen im Projekt (gemäß den Anforderungen IMO) der Feststellung der Wechselbeziehungen zwischen Kantengeometrie, Beschichtungssystem und Korrosionsverhalten mit dem Ziel, Alternativen zu dem im PSPC festgelegten arbeitsaufwändigen 2 mm Kantenradius zu qualifizieren.
Technologie für die Herstellung beschichtungsgerechter Kanten mit einem Festkörperlaser
2011
6 Seiten, 6 Bilder, 2 Tabellen, 7 Quellen
Conference paper
German
Technologie fur die Herstellung beschichtungsgerechter Kanten mit einem Festkorperlaser
British Library Conference Proceedings | 2011
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