Der derzeitige Fokus auf Maßnahmen zur Verminderung der C02-Emissionen steigert auch das Interesse an elektrischen und hybriden Antriebstechnologien von Pkws. Rein elektrisch betriebene Fahrzeuge benötigen aber immer noch schwere und teure Batterien, um eine akzeptable Reichweite zu ermöglichen. Elektrofahrzeuge mit erweiterter Reichweite umgehen die gegenwärtigen Einschränkungen durch die verfügbare Batterientechnologie, indem sie z.B. einen zusätzlichen Verbrennungsmotor mit gekoppeltem Generator haben (einen sogenannten 'Range Extender'), der im Fahrbetrieb elektrische Energie erzeugt und das Fahrzeug antreiben bzw. die Batterien laden kann. Für die Konstruktion eines solchen Range Extender Motors sind Bauraum, Kosten und das Akustikverhalten von besonderem Interesse. Diese Anforderungen sowie die meist geringe Zylinderzahl und der Betrieb bei niedrigen Drehzahlen sind besondere Herausforderungen für den Ladungswechsel eines solchen Motors. Der Beitrag zeigt Auslegung und Optimierung des Ladungswechsels für den neuen 0.9 I Range Extender Motor von MAHLE Powertrain. Es beschreibt die Vorgehensweise für die Konstruktion des Einlasssystems für mit geringem Bauraumbedarf und einer optimierten Akustik unter gleichzeitiger Beachtung eines optimalen Ladungswechsels mittels 1-D Ladungswechselberechnung. Auf dieser Datenbasis wird die Designlösung hinsichtlich den Anforderungen Bauraum, Kosten und Akustik vorgestellt.

    Current focus on techniques to reduce the tailpipe carbon dioxide (C02) emissions of road vehicles is increasing the interest in hybrid and electric vehicle technologies. Pure electric vehicles require bulky, heavy, and expensive battery packs to enable an acceptable driveable range to be achieved. Extended-range electric vehicles (E-REVs) partly overcome the limitations of current battery technology by using the combination of an internal combustion engine coupled to a generator to provide additional charge for the battery, thus enabling the traction battery storage capacity to be reduced, whilst still maintaining an acceptable vehicle range. Of particular importance in the design and optimisation of a Range Extender engine are cost, package size and NVH. These requirements and the specific operating conditions for the engine, typically lower operating speed and number of cylinders, present particular challenges for the gas exchange system layout. This paper presents the optimisation and layout of the gas exchange systems for the MAHLE 0.9 litre, 2-cylinder in-line range extender concept engine. It describes the process used to design the intake system that is capable of fitting within the tight package constraints whilst providing acceptable levels of NVH, utilising 1-D cycle simulation. The final design is presented showing the solution to the targets of low package space, low cost and optimized NVH.


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    Title :

    Range Extender - Ladungswechselsysteme unter den Randbedingungen von geringem Bauraum, geringen Kosten und optimierter Akustik


    Additional title:

    Range extender - gas exchange system within the boundary conditions of low package, low cost and optimized NVH


    Contributors:
    Bassett, M. (author) / Thatcher, I. (author) / Hall, J. (author) / Fraser, N. (author) / Bisordi, A. (author) / Korte, V. (author) / Enderich, A. (author) / Handel, R. (author) / Annasenz, A. (author) / Hoffmann, H. (author)


    Publication date :

    2010


    Size :

    21 Seiten, 14 Bilder, 3 Tabellen, 9 Quellen




    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




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