Es wird gezeigt, wie die Operationelle Transferpfadanalyse auf Messungen an einem Prüfstand für simulierte Vorbeifahrt angewendet werden kann. Das Ergebnis ist eine detaillierte Aufschlüsselung der Beiträge zum Vorbeifahrtgeräusch, dargestellt als Schalldruckpegel in Abhängigkeit des zurückgelegten Wegs. Der zusätzliche Aufwand gegenüber herkömmlichen Vorbeifahrtmessungen ist gering. Er besteht in der Applizierung von Quellsensoren und der Messung zusätzlicher Drehzahl-Rampen. Bei dem untersuchten VW Passat 1.6 TDI BlueMotion waren Winterreifen montiert, wodurch das Rollgeräusch einen dominanten Beitrag zum Außengeräusch liefert. Nur bei der beschleunigten Vorbeifahrt im 2. Gang wird dieser durch das Motorgeräusch übertroffen. Die berechneten Beiträge der Ansaug- oder der Schalldämpfermündung liegen bei diesem Fahrzeug um mehr als 10 dB(A) unter dem Gesamtpegel. Es konnte gezeigt werden, dass sich das Rollgeräusch aus gerichteten Anteilen zusammensetzt, die von der Lauffläche sowohl nach vorne wie auch nach hinten abgestrahlt werden. Ein Vergleich der Analysen der drei Gänge zeigt eine Geschwindigkeits-bedingte Aufspaltung des Rollgeräuschs des hinteren Rades zum Ende der Vorbeifahrtstrecke. Das Rollgeräusch des vorderen Rades weist zusätzlich eine lastabhängige Komponente auf, zu deren genauer Analyse weitere Messungen notwendig sind.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    Beitragsanalyse am Beispiel der simulierten Vorbeifahrt mit Hilfe der TPA


    Contributors:


    Publication date :

    2011


    Size :

    13 Seiten, 10 Bilder, 1 Tabelle, 6 Quellen



    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German