Zur Beurteilung der Anwendbarkeit der induktiven Ladung bei Elektrofahrzeugen wurden auf Grundlage einer Befragung von Experten aus Wissenschaft und Industrie wissenschaftliche Analysen zum Stand der Technik und der ökonomischen Dimension durchgeführt. Auf Basis dieser Erkenntnisse konnten erste Anwendungsfelder in der Elektromobilität identifiziert werden. Die zurzeit in der Entwicklung befindlichen Systeme erreichen Wirkungsgrade von 80 % und können maximal 11 kW an elektrischer Energie übertragen. Ein Einsatz der induktiven Technik bietet sich aufgrund einer einfachen Handhabung, geringen Verschleißes und eines hohen Schutzes gegen Vandalismus an, erfordert zunächst allerdings eine Weiterentwicklung in verschiedenen Bereichen. Neben einer Erhöhung des Übertragungswirkungsgrades und der Toleranzen hinsichtlich Positionierung und Größe des Luftspalts müssen insbesondere die Vorschriften zur elektromagnetischen Verträglichkeit eingehalten werden. Zudem ist die Standardisierung bisher ungeklärt und die derzeitigen Systeme nicht dazu in der Lage, Energie in das Stromnetz einzuspeisen. Aufgrund signifikanter Mehrkosten gegenüber der kabelgebundenen (konduktiven) Ladung ist aus wirtschaftlicher Sicht vorläufig keine weitverbreitete Durchsetzung der induktiven (kabellosen) Technik zu erwarten. Unter bestimmten Voraussetzungen, wie z.B. einer überdurchschnittlich hohen Fahrleistung einzelner Fahrzeuge, ergibt sich allerdings ein Potential für bestimmte gewerbliche Einsatzfelder zur Ladung von Fahrzeugflotten. Potenzielle Skaleneffekte können die Kosten bis 2030 soweit reduzieren, dass ein regional gebundener Einsatz als Komfortladeoption in Nischen realistisch wird.
Conductive (wired) charging, where the user has to plug or unplug a cable, dominates the concepts discussed for electric vehicles up to now. Apart from the reduced range of the electric vehicle, frequent charging and especially short charging times make this plugging and unplugging appear impractical. In contrast, inductive (wireless) energy transfer makes it possible to charge without user intervention. This article attempts to answer questions on whether inductive energy transfer can already be used to charge electric vehicles and where this represents an economically attractive solution for users. To do so, first the charging technologies are presented and contrasted. It is also possible to compare the two charging technologies economically based on a cost analysis. It can be shown that no widespread use of the inductive technology is to be expected for the time being from an economic point of view due to its significant extra costs. Under certain conditions, however, there is a limited field of application as a niche technology in certain commercial areas, such as taxis, for example.
Induktives Laden von Elektromobilen - Eine techno-ökonomische Bewertung
Inductive charging for electric vehicles - a techno-economic assessment
Zeitschrift für Energiewirtschaft ; 35 , 3 ; 209-219
2011
11 Seiten, 4 Bilder, 1 Tabelle, 21 Quellen
Article (Journal)
German
Anschlusskabel , Batterieaufladung , Benutzerakzeptanz , Bewertung , elektrischer Wirkungsgrad , elektrisches Kabel , Elektroauto , elektromagnetische Verträglichkeit , Expertenmeinung , Kostenreduktion , Ladezeit (Aufladezeit) , Luftspalt , Marktprognose , Ökonomie , Positionierungsgenauigkeit , Rückspeisung , Stand der Technik , Standardisierung , Stromnetz , Systemvergleich , Umfrageergebnis
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