Bis zu 25 Prozent weniger Kraftstoffverbrauch und emissionsfreies Fahren im Bahnhof sind mit einem Hybridantrieb möglich. Erprobt wird der Parallelhybrid ab Herbst 2011 zwischen Aschaffenburg und Miltenberg. Der Test soll nachweisen, daß diese Technik alltagstauglich ist. Die angestrebte Rekuperation von Bremsenergie ist mit unterschiedlichen Antriebsanlagen darstellbar. Zum einen unterscheidet man die dieselelektrische, dieselmechanische und dieselhydraulische Kraftübertragung, zum anderen gibt es verschiedene Arten der Energiespeicherung, darunter mechanische und hydrostatische Speicher sowie elektrische Energiespeicher. Unter Berücksichtigung der Wirkungsgrade, der darstellbaren Funktionalität und der auf der Basis von detaillierten Simulationen in einem Bestandsfahrzeug zu erwartenden Kraftstoffersparnis, entschied man sich für einen dieselmechanischen Parallel-Hybrid in Verbindung mit Li-Ionen-Batterien. Beim Bremsen kann der maximal 400 kW leistende Kurbelwellenstartergenerator einen Großteil der kinetischen Energie in elektrische Energie umwandeln und in einem Li-Ionen-Batteriemodul Zwischenspeichern. Man kann auch von einem elektrodynamischen Retarder sprechen. Die elektrische Energie wird von derselben elektrischen Maschine zum Anfahren und Beschleunigen oder zur Versorgung von elektrischen Verbrauchern im Fahrzeug verwendet. Künftige Antriebsanlagen werden nicht nur ein Energiemanagement für die wesentlichen Antriebskomponenten beinhalten, sondern zunehmend auch andere Hilfsaggregate mit in das Energiemanagement einbeziehen.
With a new hybrid drive, it is possible to obtain a saving of up to 25% in fuel consumption and to operate in such a way as to avoid emissions in stations. In the test phase is a parallel hybrid drive on the line between Aschaffenburg and Miltenberg, starting in autumn 2011. This test is intended to produce evidence that this technology is ready for everyday use.
Hybrid-Powerpack für nachhaltigen und umweltfreundlichen Triebwagenantrieb
Hybrid power pack for sustainability and environmental friendliness in driving multiple units
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 60 , 9 ; 18-23
2011
6 Seiten, 6 Bilder, 1 Quelle
Article (Journal)
German
MTU Hybrid PowerPack for railcar
IuD Bahn | 2011
|Online Contents | 2010
Entwicklung von Voith-Powerpack
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