Die Energieeffizienz des Schienenverkehrs muß deutlich gesteigert werden. Wichtige Bereiche sind die, dem konkreten Antrieb vorgelagerten Energieversorgungssysteme sowie eventuelle nachgeschaltete Abgasreinigungssysteme. Weiteres Ziel ist eine klimafreundliche Bahnstromversorgung. Durch Rekuperation gewonnene Energie soll mit einer geeigneten Speichertechnologie nutzbar gemacht werden. Durch Einbau eines Abgaswärmenutzungssystems in die Traktionsanlage von Diesellokomotiven auf der Basis eines Dampfkreisprozesses soll die Energieeffizienz erhöht werden. Es soll ein Prototypfahrzeug entwickelt werden, das Streckenabschnitte von etwa 200 km Länge mit elektrischer Traktion ohne Oberleitung befahren kann. Dafür wird ein modularer Speichertender entwickelt, der über eine integrierte Leistungselektronik die elektrische Antriebsenergie für eine E-Lok zur Verfügung stellt. Auf Erprobungsträgern werden neuentwickelte Abgasnachbehandlungstechnik und Partikelfilters getestet. Weitere Projekte beschäftigten sich mit der Abgasrückführung und dem Einsatz des Reduktionsmittels Harnstoff. Beschafft werden 130 Rangierlokomotiven vom Typ Gravita 10 BB für den schweren Rangierdienst. Im Vergleich zu Altfahrzeugen liegen die realen Partikelemissionen der Fahrzeuge schon ohne Partikelfilter um 75 % niedriger. Die Deutsche Bahn AG hat einen Rahmenvertrag über die Beschaffung von 200 Streckendiesellokomotiven für den Regionalverkehr und den Güterverkehr ausgeschrieben. Den Zuschlag zur Realisierung des Auftrages erhielt die Firma Bombardier Transportation mit einer innovativen Mehrmotoren-Lokomotive.
Much has been achieved in the 175 years of the railway's existence in Germany. Dirty steam and diesel locomotives swathed in smoke have given way to modern high-speed trains on electrified lines, which are superior to other modes of transport - not only in terms of their environments. compatibility but also as regards comfort, convenience and journey times. What still has to be done in coping with the competitive pressure on the markets is to make more out of these advantages and to keep on optimising rail as a system through innovations. Two of the key challenges are to increase energy efficiency and the rate of growth in the use of renewable energies. In this respect, rail has simply got to come up with convincing solutions. It has a central role to play in achieving the goals of climate policy. For that reason, those in political power are called on to act in a forward-looking and ecological manner. They must create the necessary preconditions for rail, as the most environmentally friendly form of mechanically powered transport, to make its contribution to the energy revolution in the transport sector.
Den Schienenverkehr fit machen für die Zukunft
Making transport by rail fit for the future
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 60 , 9 ; 10-16
2011
7 Seiten, 8 Bilder, 3 Quellen
Article (Journal)
German
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