Der elektrische Zugbetrieb auf der steigungsreichen Stichstrecke nach Engelberg (Schweiz) mit einem neu gebauten Tunnel- und Zahnstangenabschnitt ist durch einige Besonderheiten gekennzeichnet. Speziell hierfür und zur redundanten Speisung der Fahrleitung wurde zum Fahrplanwechsel im Dezember 2010 ein statischer Frequenzumrichter mit einer Spitzenleistung von 20 MVA (kurzzeitiges Stützen der Fahrleitungsspannung beim Betrieb von Thyristorlokomotiven) in Betrieb genommen. Seine Funktionalität wurde in umfangreichen Simulationen, mit Betriebsversuchen bei der Abnahme und seither im realen Betrieb nachgewiesen. Als Hardware-in-the-Loop Simulationswerkzeug kam dSpace zum Einsatz, wobei das physikalische Umrichtermodell und die Netztopologie mit Matlab/Simulink programmiert und auf den dSpace-Rechner geladen wurden. Der Beitrag stellt Simulationsergebnisse verschiedener typischer Störfälle sowie des Regelbetriebes vor. Messungen, die bei der Abnahme des Umrichters erfolgten, ergaben eine gute Übereinstimmung mit den Simulationsergebnissen.
Electrical train operation on the route to Engelberg (Switzerland), which includes many steep slopes and has a new tunnel and rack-and-pinion section, is characterised by a number of particularities. For this special purpose and a redundant power supply for the contact line, a static frequency converter was put into service when the timetable was changed in December 2010. The proper operation of the converter was verified in comprehensive simulations, operating tests during acceptance, and in real service ever since.
Aufbau und Betriebsverhalten des Frequenzumrichters Obermatt
eb - Elektrische Bahnen ; 109 , 9 ; 466-473
2011
8 Seiten, 9 Bilder, 2 Tabellen, 9 Quellen
Article (Journal)
German
Laden und Entladen eines Zwischenkreises eines Frequenzumrichters
European Patent Office | 2020
|Aufbau und Betriebsverhalten des Frequenzumrichters Obermatt
IuD Bahn | 2011
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