Einsparpotenziale können im Ottomotor außerhalb der gesetzlich vorgeschriebenen Fahrzyklen durch die Umsetzung eines Magerkonzepts und die Aufweitung der Verbrennungsgrenzen erschlossen werden. Im Beitrag werden Untersuchungen zur Qualitätsregelung am Ottomotor vorgestellt, bei der die Motorlast im Gegensatz zur herkömmlichen Drosselregelung durch die eingespritzte Kraftstoffmasse eingestellt wird. Im Beitrag wird die technische Umsetzung des Konzeptes vorgestellt, insbesondere hinsichtlich Gemischaufbereitung mit nach außen öffnenden Piezoinjektoren, Koronazündung zur Steigerung der Zündsicherheit bei gleichzeitiger Abnahme der zyklischen Verbrennungsschwankungen, ein optimiertes Saugsystem und eine optimierte Aufladegruppe sowie abgassteigernde Maßnahmen und ein kontinuierlich arbeitendes SCR-System. Die stationären Ergebnisse zeigen Verbrauchseinsparungen von bis zu 22 %. Im NEFZ und weiteren Fahrzyklen wie ADC oder Artemis Motorway 150 können gegenüber dem Homogenkonzept und Schichtkonzepten Verbrauchseinsparungen von bis zu 28 % erzielt werden.
Qualitätsgeregelter Ottomotor. Ein Weg mit Zukunftspotenzialen
Motortechnische Zeitschrift ; 72 , 9 ; 652-659
2011
8 Seiten, 9 Bilder, 5 Quellen
Article (Journal)
German
TIBKAT | 2005
|Automotive engineering | 1983
|SLUB | 2003
|Automotive engineering | 1999
|Wirkungsgradoptimierter Ottomotor
Tema Archive | 2011
|