Folienpräsentation: Bei der Ausrüstung von Kühltransport-LKW mit Cryogen Trans Direkt (CTD) werden dank einfacher Technik niedrige Kosten und hohe Zuverlässigkeit garantiert. Steigt die Temperatur, wird Stickstoff in den Kühlraum gesprüht. Bei erreichter tiefer Temperatur wird das Ventil wieder geschlossen. Das System Cryogen Trans Indirekt (CTI) besitzt Deckenflachverdampfer für den Einbau in jede Kammer sowie Stirnwandmodule für den Einbau in die vorderen Kammern. Cryogen Trans Hybrid (CTH) bedeutet dagegen: Direktgetriebene Maschine zur Temperaturhaltung plus Leistung durch indirekte Flüssig-Stickstoff Kälte. Technische Details und Leistungsanforderungen von CTH werden im Beitrag angegeben. Unterflur befindet sich beim CTH der Stickstofftank mit der Steuerung. Die Kühlung erfolgt mit automatischer Bedarfserkennung und Zuschaltung. Während der Türöffnungen fährt die Stickstoffanlage auf Extremtemperaturen. Sobald die Türen schließen, wird kurzzeitig stark gekühlt, bis die vorgegebene Temperatur wieder erreicht ist. Ein erster CTH-LKW ist mit einer Zweikammer-Kühlung mit einem 300-l-Tank Stickstoff und einer Maschine TDJ 430-2 bereits seit 2007 in Betrieb. Er arbeitet mit Grundlast und Heizung über die Maschine, die Spitzenlast wird von einer CTI-Anlage mit flüssigem Stickstoff geliefert. Durch die Verschmelzung beider Anlagenteile konnten wesentliche Kosten eingespart werden. Das Anforderungsprofil für den Einsatz von CTH wird angegeben. Der erste 3 Kammer CTH LKW wird vorgestellt. Das Einsatzgebiet liegt in der Lebensmittel-Feinverteilung (GV-Service).


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    Title :

    Hybridkühlung, Energiesparer mit extremer Leistungsreserve


    Contributors:


    Publication date :

    2010


    Size :

    15 Seiten, Bilder


    Remarks:

    (nicht paginiert)



    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Storage medium


    Language :

    German




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