Entwicklungsziele für Aerodynamik und Aeroakustik beim Audi Q3 waren hohe Effizienz, Dynamik und hoher Komfort. Der Audi Q3 erreicht einen Luftwiderstandsbeiwert von 0.32 und die niedrigen Auftriebsbeiwerte an Vorder- und Hinterachse ermöglichen ein dynamisches Fahrerlebnis und Fahrstabilität bei hohen Geschwindigkeiten. Im Beitrag wird der Entwicklungsprozess der Aerodynamik mit Aeroakustikwindkanal und numerischer Strömungssimulation vorgestellt. Die Grundformentwicklung sowie die Detailoptimierung der Fahrzeugaußenhaut, durch die die ehrgeizigen Aerodynamikziele erreicht werden konnten, werden erläutert. Ebenso wird die Gestaltung von Unterboden und Anbauteilen beschrieben. Die Aeroakustik hatte das Ziel, die Windgeräuschqualität des neuen Q3 auf das Niveau eines A4 Avant zu bringen, um einen Spitzenplatz im Wettbewerbsumfeld einzunehmen. Die erzielten Spitzenwerte werden erreicht durch: - Reduzierung von Geräuschquellen an der Außenhaut; - ausreichende Schalldämmung zwischen den unvermeidbaren Quellen im Außenfeld und dem Innenraum; - Abdichtung der Karosserie zur Vermeidung von Windgeräuschquellen direkt im Innenraum.
Audi Q3. Aerodynamik und Aeroakustik
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 113 , extra: Der neue Audi Q3 ; 76-84
2011
9 Seiten, 15 Bilder, 1 Quelle
Article (Journal)
German
AERODYNAMIK | AEROAKUSTIK - Aerodynamik und Aeroakustik
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