Viele der großen Automobilhersteller entwickeln aktuell neue Elektrofahrzeug-Modelle und nehmen damit erhebliche Entwicklungs- und Investitionsaufwände in Kauf. Hohe Kosten der Energiespeichersysteme ("Batterien") und niedrige Produktionszahlen wirken sich zudem negativ auf den Preis und die Marktgängigkeit von Elektrofahrzeugen aus. Um die vorhandene Kostenlücke zu schließen und die Wettbewerbsfähigkeit sicherzustellen, werden Elektrofahrzeuge in vielen Ländern in der Markteintrittsphase finanziell gefordert. Mit herkömmlichen Vermarktungsmodellen (z. B. Verkauf) kann die finanzielle Lücke bei den heutigen Rahmenbedingungen nicht geschlossen werden. Damit Elektrofahrzeuge langfristig auch im Massenmarkt erfolgreich sind, müssen sie dem Kunden einen rational-ökonomischen Vorteil bringen. Kombinierte Kauf- und Leasingmodelle könnten eine Antwort für diese Herausforderung darstellen. Das Fahrzeug und die Batterie werden dabei getrennt - über unterschiedliche Modelle - vermarktet. Die Entkopplung von Fahrzeug und Batterie bietet entscheidende Vorteile: Sie ermöglicht den Hauptrisikofaktor Batterie vom Kunden fern zu halten, und doch an möglichen künftigen Fortschritten der Batterietechnik partizipieren zu können. Der Verkauf des bloßen Fahrzeugs und das gleichzeitige "Mieten" der Batterie stellen nach Meinung der Autoren eine bedeutende Möglichkeit zur Erreichung der Wettbewerbsfähigkeit dar und können einen Ausweg aus dem "Dead-Lock der Elektromobilität" bedeuten.

    Most of the well-established vehicle manufacturers are currently developing electric vehicles. As a consequence, considerable R&D investments are requested. However, high prices for the energy supply systems ("battery") combined with low production volumes have a negative effect on retail prices, and, as a consequence, on the market prospectives. To reduce the gap between battery purchasing costs of electric and regular vehicles many countries provides subsidies for manufacturers or customers during market entry. Traditional sales models cannot close the pricing gab in the current market situation and conditions. In the long run, electric vehicles have to be economically attractive if they want to be successful. New models which combine purchasing and leasing may provide an alternative. In such a scenario, vehicle and battery are sold by separate channels. The decoupling of vehicle and battery offers many advantages: The replacement of the battery leads to a high financial risk to the customer. If the battery is sold separately by means of leasing, the risk is taken away from customers. Additionally, customers are able to benefit from future advancements in battery technology if their leasing contract entitles them to an upgrade. According to the authors work, this bipolar sales model improves the competitive situation of electric vehicles significantly. In the current market situation, this business model looks like the most promising way to circumvent the "electric vehicle market dead-lock".


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    Title :

    Neue Geschäftsmodelle - der Schlüssel zur Elektromobilität


    Additional title:

    New sales models - the key to success with e-mobility


    Contributors:


    Publication date :

    2010


    Size :

    8 Seiten, 7 Bilder, 11 Quellen


    Remarks:

    (nicht paginiert)




    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Geschäftsmodelle der Elektromobilität

    Kasperk, Garnet / Fluchs, Sarah / Hausmann, Julius | Springer Verlag | 2023

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    Geschäftsmodelle der Elektromobilität; 3. Auflage

    Kasperk, Garnet / Fluchs, Sarah / Hausmann, Julius | DataCite | 2024


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    Beverungen, Daniel / Fabry, Christian / Ganz, Walter et al. | Fraunhofer Publica | 2015

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