Im Beitrag wird der neue 1.0-l-Dreizylindermotor Kappa von Hyundai/Kia vorgestellt, der im Hyundai i10 sowie im Kia Picanto eingesetzt wird. Die Entscheidung für den Dreizylindermotor fiel aufgrund der akustischen Qualität, des Kraftstoffverbrauchs, der Herstellungskosten und des Motorgewichts. Der Dreizylinderottomotor hat zwei oben liegende Nockenwellen und vier Ventile pro Zylinder und kann entweder 51 kW oder 60 kW Leistung erzielen. Die konstruktive Gestaltung wird im Beitrag dargestellt: Zylinderkurbelgehäuse, Kurbeltrieb und Kolbengruppe, Zylinderkopf, Ventil- und Steuertrieb, Saugrohr und Auslasskrümmer. Alle Derivate des Motors sind auch in Kombination mit einer Start-Stopp-Automatik verfügbar. Die CO2-Emissionen von 95 g/km im Kia Picanto bzw. 90 g/km als bivalentes Fahrzeug stellen neue Spitzenwerte für das Segment der 1.0-l-Fahrzeugantriebe dar.
Der neue 1.0-l-Dreizylinder-Ottomotor von Hyundai/Kia
Motortechnische Zeitschrift ; 72 , 7 ; 542-549
2011
7 Seiten, 10 Bilder, 3 Quellen
Article (Journal)
German
Der neue 1,0-l-Dreizylinder-Ottomotor von Hyundai/Kia
Online Contents | 2011
|Der neue 1,0 l Dreizylinder Ottomotor von Hyundai/Kia
Automotive engineering | 2011
|Springer Verlag | 2013
|Neuer Dreizylinder Ottomotor von Volvo
Automotive engineering | 2015
|Dreizylinder-Ottomotor mit Direkteinspritzung und Turboaufladung
Tema Archive | 2012
|