Hauptziel des Projekts war die Erstellung eines neuartigen Vorhersagemodells, das Predictive Design Model (PDM), welches es ermöglicht, die Wahrnehmung und vor allem die Zufriedenheit der Passagiere mit den getesteten Umweltbedingungen vorherzusagen und damit Empfehlungen für die zukünftige Kabinengestaltung geben zu können. Die Arbeitsgruppe Akustik der Universität Oldenburg war in diesem Projekt zum einen verantwortlich für die Datenanalyse und Aufbereitung der gesammelten und bereits vorverarbeiteten Fragebogendaten hinsichtlich der Modellierung. Zum anderen wurden gesundheitliche Auswirkungen auf das Gehör (mögliche Verschiebung der Ruhehörschwelle nach einem mehrstündigen Flug) untersucht. Basierend auf Ergebnissen des Forschungsprojekts Ideal Cabin Environment (ICE), welches die Interaktion verschiedener Umweltparameter auf das Wohlbefinden von Passagieren in einer Flugzeugkabine untersucht, wurde ein Verfahren zur Parametrisierung der beobachteten Antwortverteilungen entwickelt und angewendet. Die Anpassung der Verteilungen erfolgt mittels der (diskreten) Poisson-Verteilungsfunktion, die durch Lamda vollständig beschrieben ist. Für den analysierten Datensatz wurde für 95 % der beobachteten Antwortverteilungen eine statistisch signifikant gute Anpassung erreicht. Die des Weiteren durchgeführte Untersuchung temporärer Ruhehörschwellenverschiebungen 30 min nach 7-stündigen simulierten Flügen mittels eines neuartigen adaptiven Messsystems führte zu einer signifikanten Verschiebung von 0,7dB. Abschließend werden Auswirkungen von Schall und Vibrationen auf Gesundheit, Reisekomfort und Arbeitsleistung der Flugzeugcrew während simulierter und realer Langstreckenflüge dargestellt.
Based on results of the research project Ideal Cabin Environment (ICE), dealing with interaction of different environmental conditions with passenger well-being, a new method to parameterize observed answer distribution was developed and used. Noise and vibration affect flight attendants and pilots at their workplace in cabin and cockpit, respectively, besides numerous other physical environmental parameters, e.g. air quality, draft, temperature distribution, glare, etc.. Additionally, the physiological setting and psychological attitude modulate the impact of environmental parameters. The relation between environmental parameters at the specific work place and the subjective and medical response and performance was investigated in the EU-project HEACE. Investigations were conducted in simulators and mock-ups as well as in real long-haul flights. Environmental measurements were performed with the help of the partners EADS-CRC, BRE, itap GmbH and Paragon Ltd. Physiological and medical data were recorded by the Medical University Vienna. Questionnaires were designed with support of BRE. A comprehensive data Impact of sound and vibration on health, travel comfort and performance of crew analysis was performed with BRE, CIRA and University of Patras. The sound level is one important parameter besides air quality with negative impact on subjective feeling and significant bias on the crews performance, in particular when effective during long periods. In this project an approximation with (discrete) Poisson-distribution, characterized completely by single parameter lamda is developed. For analysed subjective ratings a success rate of 95 % in representing the observed data distribution was identified. The investigation of potential temporary threshold differences during long-haul flights due to noise load in aircraft cabin revealed a statistically significant threshold shift of 0.7 dB, measured 30 min after simulated 7 h flights. Finally, the impact of sound and vibration on health, travel comfort and performance of flight attendants and pilots during simulated as well as real long-haul-flights are presented as one result of the research project HEACE.
Psychophysikalische Untersuchungen des wahrgenommenen Komforts in Flugzeugkabinen
2010
161 Seiten, Bilder, Tabellen, 86 Quellen
Theses
German