Der 51/60DF Motor besitzt durch seine Konstruktion die Möglichkeit, mit einer Vielzahl von unterschiedlichen Kraftstoffen betrieben zu werden. Die konstruktiv berücksichtigten Sicherheitsaspekte der Klassenanforderungen ermöglichen den Einsatz des Motors in einem gasfreien Maschinenraum. Die Steuerung SaCoS DF ermöglicht neben der Absicherung des Motors auch eine unterbrechungsfreie Umschaltung von Diesel /HFO(Heavy Fuel Oil) in den Gasbetrieb und zurück. Die Notumschaltung vom Gasbetrieb in den Dieselbetrieb wurde so optimiert, dass eine maximale Drehzahlschwankung von unter fünf Umdrehungen realisiert werden konnte. In beiden Betriebsarten - Dieselbetrieb und Gasbetrieb - hält der 51/60DF Motor die Grenzwerte der IMO Vorschriften ein. Aufgrund des Magerbetriebes im Gasbetrieb, liegen die Emissionen weit unterhalb des Grenzwertes IMO Tier 3, so dass dieser immer der Wirkungsgrad optimal betrieben werden kann. Durch das erfolgreich abgeschlossene Type Approval des neuen 51/60DF ist es möglich, diesen Motor auf Schiffen zu installieren und somit ein deutlich effizienteres Schiffsantriebssystem bereitzustellen. Der Kunde kann durch die Wahl der Kraftstoffe sehr effizient seine Betriebskosten senken und die Anforderung an niedrige NO(x) Emissionen in den Emission Controlled Areas ohne teure Nachbehandlungsysteme erfüllen. Die Möglichkeit den Motor mit variabler Drehzahl betreiben zu können steigert die Effizienz des Gesamtschiffantriebes. Der Beitrag beschreibt ausführlich das speziell für den Mehrstoffmotor ausgelegte SaCoSone System (Safety and Control System on engine) Motorsteuerungssystem. Es besteht aus eigens für die Belange der MAN Motoren entwickelte Hardware und Software. Das SaCoSone besteht aus zwei redundanten Steuerungen, in welche das Alarm- und Sicherheitssystem integriert ist, wie auch einem Injection Modul zur Drehzahlregelung, Zündöleinspritzsteuerung und Gasventilansteuerung und einer Klopferkennung. Die Aufteilung in einzelne Module bietet den Vorteil, dass diese unabhängig voneinander optimiert und dezentral angeordnet werden können. Alle Module und Steuerungen sind über ein BUS-System miteinander verbunden und haben somit die Möglichkeit, Informationen schnell auszutauschen.
MAN L/V 51/60 DF: Der Dieselgasmotor für Marineanwendungen
MAN L/V 51/60 DF: The diesel-gas engine for marine applications
2010
16 Seiten, 16 Bilder, 4 Tabellen, 2 Quellen
Conference paper
German