Die Batterie eines Plug-in-Hybridfahrzeugs (PHEV) ist drei- bis viermal leistungsfähiger als die eines vergleichbaren Hybridfahrzeugs (HEV). Daher kann ein PHEV eine große Strecke mit dem Elektromotor zurücklegen. So ist es für die herkömmlichen Referenz-CVS-Systeme problematisch, vergleichbare Messgenauigkeiten wie bei Fahrzeugen mit konventionellem Verbrennungsmotor zu erzielen, da konventionelle Konstantvolumensample (CVS) die Abgase überverdünnen. Bag Mini Diluter (BMW) halten das Verdünnungsverhältnis zwar bei allen Abgasvolumenströmen konstant, sammeln aber zu geringe Abgasmengen für genaue Messungen. Um die Messergebnisse zu verbessern, hat Horiba sowohl die Systemauslegung und die Software von CVS und BMD modifiziert. Um die Fähigkeit des Standard-BMD auszuweiten, wurden mehrere Stadtfahrzyklen in einem einzigen BMD-Probenbeutel kombiniert, allerdings wurden so nur gemittelte UDDS-Emissionsergebnisse erzielt. Deshalb wurde ein zweites, zusätzliches Verdünnungsverfahren eingesetzt. Dabei wird dem Probenbeutel nach Beendigung des Testzyklus ein Verdünnungsgas zugeführt, bis ein angestrebtes Beutelvolumen erreicht ist. Dieses Post-Test Top-Off (PTTO) Verfahren gewährleistet ein ausreichendes Probenvolumen für genaue Messungen der Gasanalysatoren. Die PTTO-Methode wurde überprüft und erbrachte Ergebnisse, die in der Simulation vorhergesagt wurden. Die Methode kann bei CVS-Systemen angewendet werden, die für ein optimiertes Beutel-Verdünnungsverhältnis modifiziert wurden.
Verbesserte Emissionsmessungen bei Plug-in-Hybridfahrzeugen
Motortechnische Zeitschrift ; 72 , 6 ; 490-495
2011
6 Seiten, 5 Bilder, 1 Tabelle, 5 Quellen
Article (Journal)
German
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