Der neue 1.8-l-TFSI-Motor ist bereits die dritte Generation der Vierzylinder-Motorbaureihe EA888, die angesichts hochgesetzter CO2-Ziele und der zukünftigen Euro-6-Abgasstandards komplett überarbeitet wurde. Im Beitrag werden die Entwicklungsziele für die dritte Generation vorgestellt, etwa Modulbaukasten, Einbau in alle Quer- und Längsplattformen des VW-Konzerns, Reduktion der innermotorischen Reibung, Verbesserung von Leistung, Drehmoment und Verbrauch, verbesserte Komforteigenschaften, Vorbereitung für alle zukünftigen Abgasstandards, Einsatz in allen Märken, Robustheitssteigerung für Hybridisierung und Einsatz in Schwellenländern, Gewichtsreduktion. Die Technikschwerpunkte des neuen Motors werden vorgestellt: reduzierte Hauptlagerdurchmesser, Wälzlagerung der Ausgleichswellen, Integration der variablen Ventilsteuerung und zusätzlicher Auslass-Nockenwellenversteller, angepasste Getriebeübersetzung, Zylinderkopf mit integrierter Abgasführung zum Turbolader, Thermomanagement, duales Einspritzsystem, Dünnwand-Zylinderkurbelgehäuse zur Gewichtsreduktion. Schließlich werden im Beitrag ausführlich beschrieben: Grundmotor, Zylinderkurbelgehäuse, Kurbeltrieb und Ausgleichswellen, Ölkreislauf, Zylinderkopf, Auslegung des Zylinderkopfs, Thermomanagement/Kühlung, vollelektronische Kühlmittelregelung, Aufheizstrategie, Temperaturregelung. (wird fortgesetzt)
Der neue 1.8-l-TFSI-Motor von Audi. Teil 1: Grundmotor und Thermomanagement
Motortechnische Zeitschrift ; 72 , 6 ; 466-474
2011
9 Seiten, 9 Bilder, 1 Tabelle, 8 Quellen
Article (Journal)
German
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