Die Trasse des neuen Streckenabschnitts der A 52 beginnt am bestehenden Ausbauende im Autobahndreieck Essen-Ost, welches (z.T. unterirdisch) zu einem Autobahnkreuz ausgebaut wird. Der geplante Tunnel 'Frillendorf' beginnt kurz nach dem bereits bestehenden Tunnel 'Huttrop'. Er unterquert im weiteren Verlauf die vorhandene A 40, ein benachbartes Gleisfeld mit insgesamt acht Bahngleisen, von denen einige auch als Hochgeschwindigkeitstrasse genutzt werden, sowie ein Gewerbegebiet in Essen-Frillendorf. In Höhe Frillendorfer Straße geht der Tunnel in eine Troglage über. Es folgt die Anschlussstelle 'Gerlingstraße' mit Anschlüssen an das untergeordnete Netz. Nach einer Trassierung in freier Strecke auf einer Länge von rd. 700 m folgen der Trog und der Tunnel 'Helenenpark' mit voraussichtlichen Längen von 380 m respektive 1300 m. Kurz hinter dem Tunnel 'Helenenpark' schließt sich der Bereich der Anschlussstelle 'Lierfeldstraße' an. Im weiteren Verlauf der Strecke wird der Stadtteil Altenessen ebenfalls durch einen Tunnel unterquert. Die Anschlussstelle in Essen-Vogelheim verbindet unmittelbar hinter dem Tunnel 'Altenessen' mehrere innerstädtische Straßen einschließlich der B 224 mit der neuen A 52. Sie ist die letzte der innerstädtischen Anschlussstellen, bevor die Trasse auf die vorhandene B 224 mit dem Autobahnkreuz Essen-Nord einschleift. Die insgesamt 7,1 km lange Autobahnstrecke soll zu zwei Dritteln in Tunnel- bzw. Troglage hergestellt werden. Die übrige Strecke verläuft in der Tieflage. Näher beschrieben werden die Tunnelabschnitte Frillendorf, Helenenpark und Altenessen.


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    Title :

    Tunnelbautechnische Besonderheiten beim Neubau der A 52 bei Essen


    Contributors:

    Published in:

    Felsbau magazin ; 2 ; 128-132


    Publication date :

    2011


    Size :

    5 Seiten, 6 Bilder



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




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