Stufenlose Umschlingungsgetriebe tragen zum effizienten und komfortablen Betrieb von Kraftfahrzeugen bei, indem sie die Motorleistung optimal an den Fahrzustand anpassen Dazu wird die Übersetzung des Getriebes über die Radien beeinflusst, auf denen ein Umschlingungsmittel Umfangskräfte kraftschlüssig auf zwei Wellen aufbringt. Prinzipbedingt kommt es bei stufenlosen Umschlingungsgetrieben zum sogenannten Spurversatz, einem axialen Versatz, der durch das Umschlingungsmittel ausgeglichen werden muss. Bisher ist nicht geklärt, ob die Biegesteifigkeit eines Schubgliederbandes so groß ist, dass durch seine Verformung nennenswerte Axialkräfte erzeugt werden, die auf die Bauteile des Getriebes wirken. Zunächst wird zur Messung der Biegesteifigkeit ein Prüfaufbau entwickelt Mit Hilfe der gewonnen Erkenntnisse wird anschließend ein Berechnungsmodell zur Bestimmung der Biegesteifigkeit erstellt. Die experimentelle Untersuchung eines Schubgliederbandes zeigt, dass dessen Biegesteifigkeit bis zu 275 N/mm beträgt und von den inneren Belastungen des Bandes und dessen Länge abhängig ist. Das hier vorgestellte Berechnungsmodell erlaubt die Berechnung der Biegesteifigkeit eines Schubgliederbandes abhängig von seiner Länge und inneren Belastung. Die Untersuchungen zeigen, dass die Vernachlässigung der Biegesteifigkeit des Schubgliederbandes zur Vernachlässigung von nennenswerten Axialkräften führt, die auf die Bauteile des Getriebes wirken. Diese Kräfte beanspruchen auch die Wälzlager des Getriebes und müssen bei der Dimensionierung berücksichtigt werden. Dies wurde in weiteren Untersuchungen gezeigt..
Bestimmung der Biegesteifigkeit eines Schubgliederbandes
Determining the flexural stiffness of a pushbelt
Konstruktion ; 63 , 5 ; 61-66
2011
6 Seiten, 13 Bilder, 7 Quellen
Article (Journal)
German
Die Biegesteifigkeit der Drahtseile
TIBKAT | 1982
|ARMLEHNENANORDNUNG MIT KONZIPIERTER SEITLICHER BIEGESTEIFIGKEIT
European Patent Office | 2020
|Automotive engineering | 1975
|