Bei der weiteren Diversifizierung der Fahrzeugkonzepte werden rein elektrische Antriebe unumstritten einen integralen Bestandteil und eine wertvolle Ergänzung im zukünftigen Mobilitätsportfolio darstellen. Der vorliegende Bericht zeigt auf, dass die Verwendung von 2 Gangstufen in einer vollelektrischen Antriebseinheit eine zielführende Möglichkeit darstellt, um die konträren Anforderungen eines solchen Systems zu erfüllen. Dabei verfügt das neu konzipierte IAV DrivePacEV80 über eine integrierte, nasslaufende Asynchronmaschine und einen schaltbaren Planetenradsatz, welcher zugkraftunterbrechungsfrei ein hohes Achsmoment über einen großen Geschwindigkeitsbereich energieeffizient zur Verfügung stellt. Am Beispiel eines batterie-elektrischen Fahrzeuges der Kompaktklasse konnten durch Längsdynamiksimulationen die Potenziale hinsichtlich Steigfähigkeit (+88%), Beschleunigungsvermögen (+32%) und Verbrauch (-16%) gegenüber einer vergleichbaren Lösung mit 1-Gang-Getriebe nach heutigem Stand der Technik aufgezeigt werden. Das Konzept zeichnet sich unter anderem durch Leistungsdichte, Kompaktheit, Integrationsgrad und Skalierbarkeit als autarke Antriebslösung aus und ist so für unterschiedliche alternative Antriebskonfigurationen wie B-EV, FC-EV, H-EV und REEV in verschiedenen Fahrzeugsegmenten einsetzbar.
Hochintegrative, modular-skalierbare elektrische Antriebseinheit für E-Fahrzeuge
Highly integrative, modular-scaleable electric drive unit for electric vehicles
2010
20 Seiten, 17 Bilder, 3 Tabellen, 3 Quellen
Conference paper
Storage medium
German
Hochintegrative, modular skalierbare elektrische Antriebseinheit fuer E Fahrzeuge
Automotive engineering | 2010
|ELEKTRISCHE ANTRIEBSEINHEIT FÜR FAHRZEUGE MIT TAKTBAREM GETRIEBE
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