Zukünftige Niedrigstemissionskonzepte stellen höchste Anforderungen sowohl an das Rohemissionsverhalten der Motoren als auch an die Funktion und Effektivität der Abgasnachbehandlung. Gleichzeitig wird die katalytische Abgasreinigung durch stetig sinkende Abgastemperaturen zunehmend erschwert, so dass schon heute vielfach Maßnahmen zur aktiven Beeinflussung der Temperatur in der Abgasanlage ergriffen werden müssen. In der Regel sind dies motorische Maßnahmen. Durch die zunehmende Elektrifizierung der Fahrzeuge und die Einführung rekuperativer Energierückgewinnung erschließen sich aber auch neue Perspektiven für die elektrische Beheizung. Besonders vorteilhaft erscheint dabei die Möglichkeit, die Energie gezielt an der jeweiligen Katalysatorkomponente einzubringen und zugleich effektiv regeln zu können. Der elektrisch beheizte Katalysator erweist sich als eine ideale Ergänzung zu den aktuellen Fahrzeugkonzepten mit Energierekuperation und Start-Stopp-Funktion. Durch optimale Abstimmung der unterschiedlichen Funktionalitäten und Betriebsparameter kann mit dem elektrisch beheizten Katalysator auch aus energetischer Sicht ein effektives Thermomanagement erzielt werden. Gegenüber dem konventionellen, motorischen Heizen ergeben sich zudem weitere Vorteile wie z.B. lokale, gezielte Energieeinbringung, kurze Regelstrecken und somit kurze Ansprechzeiten und gute Regelbarkeit sowie weitgehende Unabhängigkeit vom anliegenden Motorbetriebspunkt. Dadurch können insbesondere auch im Betrieb von SCR-Systemen zum Teil neue Heiz- und Regelstrategien angedacht werden. Eine diesbezügliche Optimierung und die Darstellung entsprechender Potenziale wird das Ziel zukünftiger Untersuchungen sein.
Thermomanagement für Niedrigstemissionskonzepte moderner Antriebe. Der elektrisch heizbare Katalysator
Thermal management for low emission concepts of modern engines. The electrically heated catalyst
2010
16 Seiten, 16 Bilder, 3 Quellen
Conference paper
Storage medium
German
Automotive engineering | 2010
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