Auf Basis eines Fahrzeugs der oberen Mittelklasse mit 4-Zylinder-Dieselmotor werden die Potenziale von Downsizing und milder Hybridisierung bezüglich des Kraftstoffverbrauchs und der Stickoxidemissionen untersucht. Die Bewertung erfolgt auf Basis des NEFZ mit Hilfe von Antriebstrangsimulationen. Der Downsizing-Ansatz beinhaltet eine extreme Hubraumverkleinerung um 30 % in Verbindung mit einer Reduzierung der Zylinderzahl von 4 auf 3. Ein Versuchsträger mit verbessertem Luft- und Kraftstoffsystem ermöglicht den Nachweis der Wirksamkeit und der Leistungsfähigkeit des Konzepts. Mit dem vorgestellten Konzept konnte im NEFZ eine Verbrauchseinsparung von 13 % und eine Stickoxidreduzierung von 26 % erreicht werden. Kombiniert mit einem Mild-Hybridantrieb ergibt sich eine weitere Verbrauchsenkung von 9,5% in Verbindung mit 25 % geringerem NOx-Ausstoß. Die Effizienz des gesamten Antriebs wird mit Hilfe von Verlustteilungen für das Gesamtsystem und den Verbrennungsmotor analysiert.
Untersuchung der Auswirkungen von Hybridisierungsmaßnahmen auf den Kraftstoffverbrauch und die Stickoxidemissionen eines Downsizing-Dieselmotors
2010
16 Seiten, 9 Bilder, 1 Tabelle, 8 Quellen
Conference paper
German
British Library Conference Proceedings | 2010
|Zur Verbesserung der Wirtschaftlichkeit im Kraftstoffverbrauch des Dieselmotors 6DKRN 67/140-4
Automotive engineering | 1983
|Der Einfluss von elektrisch unterstuetzten Aufladesystemen auf Downsizing und Kraftstoffverbrauch
Automotive engineering | 2002
|Untersuchung von Primärmaßnahmen zur Minderung von Stickoxidemissionen aus Braunkohlenstaubfeuerung
British Library Conference Proceedings | 2015
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