Mit Hilfe der vom Fraunhofer Institut (IIS) entwickelten 3D-Hall-Sensoren sollte es ermöglicht werden, eine neue Generation von magnetfeldbasierten Positionsmeßsystemen zu realisieren, die im Vergleich zu früheren Systemen z.B. auf Basis von Potentiometern entscheidende Vorzüge hinsichtlich Genauigkeit, Störfestigkeit, Unempfindlichkeit gegen Umwelteinflüsse usw. haben. Die vielfältigen Möglichkeiten der Auswertung von Komponenten der magnetischen Flussdichte (gegebenenfalls auch von Gradienten) versprach eine universell einsetzbare Sensorik zur Lagebestimmung eines Magneten im Raum. ZF Electronics war einer von vier KFZZulieferern, die anhand von Beispielapplikationen die Tauglichkeit der in der Technologie des Halbleiterherstellers Micronas entwickelten CMOS Hallbausteine erproben sollten. ZF Electronics plante die Validierung im Bereich passive Sicherheit. In der Gurtrolle des 3-Punkt-Gurts auf Fahrer- und Beifahrerseite sollte ein Sensor untergebracht werden, der folgende Parameter der Gurtrolle messen kann: Drehwinkel, Drehrichtung, Drehgeschwindigkeit und Gurtkraft. Die Messung des Drehwinkels dient der Bestimmung, wie weit der Gurt ausgezogen ist. Dazu wird ein Winkel im Bereich 0 Grad bis 360 Grad gemessen. Dieser Bereich entspricht dem Bereich 'Gurt komplett eingezogen' bis 'Gurt komplett ausgerollt'. Die Gurtrolle macht in diesem Bereich ca. 12 Umdrehungen. Die 12 Umdrehungen werden mit einem Getriebe an der Gurtrolle auf 1 Umdrehung (0-360 Grad ) reduziert. Die Messung von Drehgeschwindigkeit und Drehrichtung dient der Bestimmung der Lage des Oberkörpers des Passagiers v.a. im Crashfall. Die Ermittlung der Gurtkraft erfolgt über die Messung eines abstandsabhängigen Magnetfeldes in Richtung der z-Achse und dient der Klassifizierung bzw. Unterscheidung von Passagieren und montierten Kindersitzen. Neben den applikationsbezogenen Tätigkeiten wie Hardware- und Software-Entwicklung war es ausserdem Aufgabe, an der Erstellung einer Entwurfssystematik mitzuarbeiten, die federführend durch das Fraunhofer Institut in Dresden (EAS) entwickelt wurde. Schwerpunkt war hier die Drehgeschwindigkeit und Drehrichtung.


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    Title :

    Entwicklung und Integration dreidimensionaler Hallsensoren für den Einsatz in Fahrerassistenzsystemen. Verbundprojekt EIDHEF. Teilvorhaben: Realisierung eines Gurtrollensensors. Abschlussbericht ; Laufzeit: 01.10.2005 - 31.01.2009


    Contributors:


    Publication date :

    2010


    Size :

    37 Seiten, 46 Bilder, 2 Quellen


    Type of media :

    Report


    Type of material :

    Print


    Language :

    German