In den Richtlinien für den Lärmschutz an Straßen (RLS-90) werden innerörtliche Prognosefälle nur pauschal behandelt. Insbesondere wird die Emission von Fahrzeugen nur geschwindigkeitsabhängig betrachtet und nicht fahrsituationsabhängig, was z. B. für Kreuzungsbereiche zielführender wäre. Für eine zukünftige Überarbeitung der RLS-90 erscheint eine realitätsnahe Einschätzung der Emissionen des innerörtlichen Verkehrsflusses wichtig, da diese auch für Prognosen im Innerortsbereich herangezogen wird. Ziel des Vorhabens war die Ermittlung von realistischen Emissionsannahmen des Verkehrsflusses im Innerortsbereich. Nach der Vorhabenbeschreibung hatte der Auftraggeber folgende Arbeitsschritte vorgesehen: 1. Modellierung des Verkehrsflusses mit seinen geschwindigkeitsund fahrsituationsabhängigen Schallemissionen, 2. Berechnung von Schallimmissionen im innerörtlichen Bereich mit den Emissionsdaten des Verkehrsflussmodells auf der Grundlage von Verkehrserhebungen für eine freie Strecke zwischen zwei Kreuzungen, für eine Strecke mit geschwindigkeitsmindernden Maßnahmen (Aufpflasterungen), für eine Kreuzung ohne Lichtsignalanlage, für eine Kreuzung mit Lichtsignalanlage sowie für einen Kreisverkehrsplatz, 3. Systemvergleich zwischen den einzelnen Szenarien und Ableitung von Bewertungsgrößen (vgl. Kreuzungszuschlag der RLS-90). Die einzelnen Szenarien wurden mit dem Verkehrssimulationsmodell VISSIM modelliert. Zur besseren Vergleichbarkeit wurden Geschwindigkeiten und Vorbeifahrtpegel klassiert und die Häufigkeitsverteilung der klassierten Werte getrennt für Pkw und Lkw bestimmt.

    In the federal noise calculation guidelines (RLS-90) forecasts for urban streets are treated quite general. In particular, the vehicle noise emission is only estimated as function of the legal speed limit of the street and not as function of the traffic situation, which would be more appropriate e.g. for junctions and intersections. A more realistic estimation of the noise emission of the traffic flow in urban areas is important for future amendments of the RLS-90 with respect to forecasts in urban areas. Since approximately 80% of the population live in urban areas, these areas are of growing importance for future noise abatement strategies and action plans as required by the European Environmental Noise Directive. The derivation of a realistic estimation procedure for the noise emission of the traffic flow in urban areas. The following tasks were specified in the call for tenders: 1. Modelling of the noise emission of the traffic flow as function of vehicle speed and traffic condition. 2. Calculation of noise impact in urban areas based on the noise emission estimation from 1. for a street section between two intersections, for a street section between two intersections with local speed reduction measures (speed humps), for an intersection with and without traffic lights and a roundabout. 3. Comparison of the results for these scenarios and derivation of assessment criteria (correction factors, comparable to the already existing supplement for intersections with traffic lights in the RLS-90). The traffic flow for the intersections and the roundabout was simulated with the microscopic traffic simulation model VISSIM. Differences between the noise emission behavior of light and heavy vehicles were calculated and supplemented by noise maps for the intersections, the roundabout and the sections with speed reduction humps.


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    Title :

    Charakterisierung der Schallemissionen von Fahrzeugen innerorts


    Additional title:

    Characteristics of vehicle noise emission in urban areas


    Contributors:


    Publication date :

    2010


    Size :

    38 Seiten, 51 Bilder, 2 Tabellen, 10 Quellen




    Type of media :

    Report


    Type of material :

    Print


    Language :

    German