Vorgestellt wird ein neuartiges Antriebssystem für Abfallsammelfahrzeuge. Es handelt sich hierbei um ein hydraulisches Hybridsystem (HHS), das mit der angesetzten Axialkolbeneinheit direkt in den Antriebsstrang zwischen Getriebe und Hinterachse integriert ist. Bei deaktiviertem Hybridantrieb erfolgt der Kraftfluss konventionell und direkt zur Hinterachse. Bei aktiviertem Hybridantrieb ist über das HHS-Getriebe, parallel zum konventionellen Kraftfluss, die hydraulische Antriebsstufe geschaltet. Der erste Beschleunigungsvorgang erfolgt ausschließlich mit dem Antriebsmoment des fahrzeugeigenen Dieselmotors. Sobald der Fahrer in der Anfahrt zur Ladestelle den Fuß vom Gaspedal nimmt, wird eine gleichmäßige Verzögerung bis zum Fahrzeugstopp eingeleitet. Die Betriebsbremse wird dabei nicht benötigt. Das Fahrzeuggetriebe gibt beim Verzögerungsvorgang die Kardanwellendrehbewegung zur Axialkolbeneinheit weiter, welche jetzt im Pumpenmodus arbeitet. Die zu einer gleichmäßigen Verzögerung notwendige Ölmenge wird in die Hydraulikspeicher (bis max. 330 bar) gefördert. Bei steigendem Speicherdruck wird die Ölfördermenge verringert. Dadurch wird eine gleichmäßige Verzögerung erreicht. Auf einer Teststrecke konnte das HHS bei einer simulierten Sammelfahrt bis zu 18,7 % an Dieselkraftstoff einsparen.
Innovatives Antriebssystem für Abfallsammelfahrzeuge: Stop-and-go mit hydraulischem Hybrid
Entsorga Magazin ; 29 , 7/8 ; 32-33
2010
2 Seiten, 1 Bild
Article (Journal)
German
Ein innovatives Pod-Antriebssystem. Dolphin
Tema Archive | 1999
|Enercon Innovatives Spezialschiff mit kombiniertem Antriebssystem
Online Contents | 2011
Lagerregelungen mit hydraulischem Abgleich
Automotive engineering | 1984
|Mercedes SLK mit hydraulischem Dach
Online Contents | 1994