Ricardo hat einen mechanischen Hybridantrieb entwickelt, bei dem kinetische Energie durch ein Schwungrad gespeichert und über ein stufenloses Getriebe zurück in den Antriebsstrang geführt wird. Der von Ricardo Kinergy-System bezeichnete mechanische Hybridantrieb besteht aus drei Subsystemen: - das Schwungrad selbst, das nach dem Bedarf an gespeicherter Energie des Gesamtsystems (Fahrzeug) bemessen ist; - die Kupplung zur Übertragung von Drehmoment in das vakuumfeste Gehäuse; - das CVT, das Richtung und Umfang der Leistungsübertragung bestimmt. Es wurde bei Ricardo eine komplexe magnetische Kraftübertragung entwickelt. Diese kann als magnetisches Pendant zu einem Planetengetriebe angesehen werden. Der Unterschied besteht darin, dass an stelle von rotierenden Planetenrädern statische Zapfen, in denen magnetische Feldlinien rotieren, zwischen den rotierenden Teilen (analog zu Sonnen- und Hohlrad), angeordnet sind. Es kann gezeigt werden, dass die mechanische Hybridisierung von Ricardo die Wirkung der elektrischen Hybridisierung zu Kosten bringt, die mit Maßnahmen am Kern-Antriebsstrang vergleichbar sind. Derartige Schwungradsysteme sind bis zur Anwendungsreife entwickelt und werden momentan für den Demonstrationsbetrieb umgesetzt.
Der mechanische Hybridantrieb von Ricardo
Motortechnische Zeitschrift ; 72 , 2 ; 122-126
2011
5 Seiten, 6 Bilder
Article (Journal)
German
Der mechanische Hybridantrieb von Ricardo
Automotive engineering | 2011
|ALTERNATIVE ANTRIEBE Der mechanische Hybridantrieb von Ricardo
Online Contents | 2011
|