Die Simulation der Fahrdynamik moderner Ackerschlepper gewinnt aufgrund steigender Geschwindigkeiten, wachsender Lasten und kürzerer Entwicklungszeiten immer mehr an Bedeutung. Landwirtschaftliche Reifen erreichen einen Durchmesser von bis zu 2,15 m und bilden bei Standardackerschleppern mit ungefederter Hinterachse die wichtigste Fahrwerkskomponente. Für eine hochwertige Simulation ist die genaue Kenntnis der Feder- und Dämpfereigenschaften, sowie der maximal übertragbaren Kräfte notwendig. Die Vermessung sehr großer Reifen ist jedoch nur noch auf wenigen Prüfständen möglich. Daher wird in diesem Beitrag eine alternative Methode vorgestellt.
Driving dynamics simulation of modern agricultural tractors becomes more and more important due to increasing top speeds, rising loads and shorter developmental periods. Agricultural tyres hit diameters of up to 2.15 m and they are the most important suspension component on standard tractors with unsprung rear axles. For a sophisticated simulation the exact knowledge of spring and damping characteristics as well as maximum transmissible forces is necessary. However, the measurement of very large tyres is possible on only few test stands. For this reason an alternative method to acquire tyre parameters is presented in this contribution.
Identifikation der Seitenkraft-Schräglaufwinkel-Kennlinie aus Fahrversuchen mit einem Ackerschlepper
Identification of side force-slip angle characteristic from road tests with an agricultural tractor
Landtechnik ; 65 , 6 ; 426-428
2010
3 Seiten, 6 Bilder, 10 Quellen
Article (Journal)
German
Hintergrund, Problemstellung und Zielsetzung von Fahrversuchen
Springer Verlag | 2015
|Korrelationsbetrachtungen zu Fahrversuchen
Automotive engineering | 1979
|SLUB | 1998
Bremsvermoegen von Nutzfahrzeugen : Vergleich von Pruefstandsmessungen mit Fahrversuchen
Automotive engineering | 2003
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