Bis 2000 legten die Nutzfahrzeughersteller die Reifen für ihre Fahrzeuge nach einer Reihe von Versuchsfahrten selbst fest. So konnten sie sicher gehen, dass die Fahreigenschaften während der gesamt Lebensdauer des Fahrzeuges gewährleistet wurden. Die Folgen des EU Verbotes der Reifenherstellerbindung lassen sich bislang noch nicht abschätzen. Denn durch die Erneuerung der Bereifung nach Erreichen der Verschleißgrenze kann es zu erheblichen Veränderung in der Längs- und Querdynamik kommen. Die Leistungsfähigkeit der Nutzfahrzeugreifen bezüglich ihrer Längs- und Querdynamik hat sich in den letzten Jahren kaum verbessert, so dass sich das Fahrverhalten durch Veränderung interner Reifenparameter stark ändern kann. Fahrerassistenzsysteme können diese Veränderungen nur bedingt mildern, da die Seitenführungsfähigkeit stark vermindert sein kann. Ähnlich wie bei Bremsbelägen im Ersatzteilmarkt, sollten für Reifen Festlegungen zur Ausweisung der Leistungsfähigkeit getroffen werden, um die Festlegungen, die der Fahrzeughersteller zur Fahrzeugsicherheit getroffen hat, zu erfüllen.
Der Einfluss der Reifenleistungsfähigkeit auf das Fahr- und Bremsverhalten von Nutzfahrzeugen
The influence of tyre characteristicx on the driving and braking performance of road vehicles
Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik ; 48 , 11 ; 342-346
2010
5 Seiten, 9 Bilder
Article (Journal)
German
Fahr- und Bremsverhalten von Nutzfahrzeugen
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Springer Verlag | 2017
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