Daimler wendet die Laser-Remotebearbeitung in der Serienproduktion an. Dabei positioniert ein Roboter mit Hilfe einer programmierbaren Fokussieroptik (PFO) den fokussierten Laserstrahl auf das Bauteil. In wenigen Sekunden werden so Komponenten wie Autotüren präzise und fest geschweißt. Umlenkspiegel innerhalb der PFO dirigieren den Fokuspunkt von Schweißnaht zu Schweißnaht. Ein TruDisk Scheibenlaser erzeugt den Laserstrahl fernab der Bearbeitungsstation. Bis zu 100 m lange, flexible Laserkabel führen ihn zur programmierbaren Fokussieroptik. Für das Welding-on-the-fly gibt es drei Grundvoraussetzungen: 1. einen Festkörperlaser als Strahlquelle. Nur mit flexiblen Lichtleitkabeln, die den Bewegungen des Roboters folgen, ist es möglich, den Laserstrahl zur Scanneroptik zu führen. 2. eine hohe Strahlqualität des Lasers - moderne diodengepumpte Festkörperlaser wie der Scheibenlaser erzeugen die für das Laser-Remoteschweißen im Karosseriebau üblichen Laserleistungen von 4 bis 6 kW mit Strahlqualitäten von 4 bis 8 mm mrad. 3. die Online-Synchronisation zwischen der Roboter- und der Scannersteuerung. Mittlerweile kann die Distanz einer PFO zum Werkstück mehr als 500 mm betragen. Dadurch vergrößert sich das Bearbeitungsfeld der Scanneroptik. Das bringt Vorteile für die Produktion. Mittlerweile kann die Distanz einer PFO zum Werkstück mehr als 500 mm betragen. Dadurch vergrößert sich das Bearbeitungsfeld der Scanneroptik. Das bringt Vorteile für die Produktion. Ein weiterer Vorteil der Anwendung: Während das Bauteil beim Widerstandspunktschweißen für die Schweißzange immer von beiden Seiten zugänglich sein muss, reicht beim Remoteschweißen der Zugang von lediglich einer Seite. Seit Januar 2009 arbeitet Daimler mit der zweiten Generation von RobScan. Eine optimierte Fertigungsqualität und Kosteneffizienz durch verkürzte Taktzeiten und die verbesserte Nutzung der installierten Laserleistung zählen zu den Vorteilen. Erzielt werden sie durch vier Neuerungen: veränderbare Fokuslage des Laserstrahls in Z-Richtung, reduziertes Durchschweißen, weiterentwickelte Online-Qualitätskontrolle, Offline-Simulation bei der Anlagenprogrammierung. Eine RobScan-Laserschweißstation ersetzt bis zu fünf konventionelle Widerstandspunktschweißstationen. Gleichzeitig reichen ein bis zwei Spannstationen aus, um die Bauteile komplett zu fügen.
Das Laser-Remoteschweißen geht in die zweite Generation
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 112 , Special: Karosserie und Bleche ; 6-10
2010
5 Seiten, 6 Bilder
Article (Journal)
German
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