Im Rahmen der 'neuen Südbahn' werden in Österreich derzeit die beiden Großbauprojekte 'Koralmbahn' und 'Semmeringbasistunnel' von der ÖBB-Infrastruktur AG geplant und gebaut. Diese ersetzen bzw. ergänzen die bestehende Schieneninfrastruktur aus dem 19. Jahrhundert. Die Tunnelanlagen setzen sich aus 10,8 km einröhrigen zweigleisigen Tunneln und 39 km zweiröhrigen eingleisigen Tunneln zusammen. Die Abwicklung des Projekts erfordert ein große Palette von Vermessungsarbeiten. Schon bei der Planung und Trassenauswahl sind Orthofotos, Geländemodelle (aus Befliegungen und Airborne-Laserscanning) sowie Lage- und Höhenpläne zu erstellen. Dafür ist wiederum ein übergeordnetes Lage- und Höhensystem zu definieren und realisieren. Für die Errichtung der Bahnanlagen sind entsprechende Grundflächen einzulösen, und für die Bauabwicklung ist eine Kontrolle und Überwachung der bauseitigen Vermessung notwendig. Nach der Baufertigstellung sind sämtliche Anlagen und Grundgrenzen durch Naturbestands- und Katasterschlussvermessungen zu dokumentieren. Zur Errichtung der Tunnelanlagen sind die Rahmenbedingungen für die klassische Vermessung (Terrestrisch, GPS, Nivellement) aber auch für Kreiselmessungen zu schaffen. Dazu ergeben sich aufgrund der Größe und der langen Dauer des Projekts hohe Anforderungen an die Verwaltung der Projektdaten. Neben diversen Datenbanken bietet hierfür der Einsatz eines eigenen Projekt-GIS (Geografisches Informationssystem) eine geeignete Methode. Basisdaten des Projekt-GIS bilden Orthofotos und topografische Karten.
Geodätische Herausforderungen beim Projekt "Koralmtunnel"
Felsbau magazin ; 5 ; 315-321
2010
7 Seiten, 6 Bilder, 3 Tabellen, 27 Quellen
Article (Journal)
German
Geodätische Herausforderungen beim Projekt "Koralmtunnel"
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