CargoCap ist ein neuartiges Transportsystem, um Stückgüter in Ballungsräumen automatisiert durch unterirdische Fahrrohrleitungen schnell, wirtschaftlich, zuverlässig und umweltfreundlich zu transportieren. In diesem Forschungsvorhaben wurde das aerodynamische Verhalten der Transportfahrzeuge im Fahrverband und der damit verbundene Energiebedarf erforscht. Außerdem wurden die Fahrbewegungen der autonomen Transportfahrzeuge untersucht und die dazu notwendige Steuerungs- und Regelungstechnik entwickelt, die eine energetisch günstige Verbandskonfiguration ermöglicht. Die Untersuchungen ergaben, dass die Anzahl der Fahrzeuge in der Rohrleitung einen erheblichen Einfluss auf den Energiebedarf der einzelnen Transporteinheit hat. Je mehr Fahrzeuge sich in einer Rohrleitung befinden, umso geringer wird der Energiebedarf des einzelnen Fahrzeugs. Der direkte Einfluss der Fahrverbandsbildung auf den Energiebedarf ist allerdings vergleichsweise gering. Die Fahrverbandsbildung wird jedoch benötigt, um einen ausreichenden Durchsatz der Rohrleitung zu erreichen und somit sicherzustellen, dass sich eine zur Realisierung des energieeffizienten Betriebs ausreichende Fahrzeugzahl in der Rohrleitung befinden kann. Neben der Fahrzeugzahl wirkt sich auch der Rohrdurchmesser und das damit verbundene Versperrungsverhältnis erheblich auf den Energiebedarf aus, der mit zunehmendem Rohrdurchmesser geringer wird. Der optimale Rohrdurchmesser sollte hierbei so gewählt werden, dass sich ein Minimum aus den Investitionskosten für den Rohrleitungsbau, für die Fahrzeugantriebstechnik und für die Energieversorgung der Strecke einerseits und den Energiekosten zum Betrieb des Stückguttransportsystems andererseits einstellt. Ein Vergleich des Primärenergiebedarfs von CargoCap mit dem Straßengüterverkehr ergab, dass der strecken- und nutzlastbezogene Primärenergiebedarf des unterirdischen Stückgutverkehrssystems bei repräsentativen Betriebsszenarien für den Ballungsraum in etwa dieselbe Größenordnung aufweist wie der spezifische Primärenergiebedarf der Lastzüge, die Stückgüter außerhalb der Ballungsräume über große Distanzen bewegen. Beim direkten Vergleich von CargoCap mit dem Lieferwagen ist der Betrieb mit CargoCap deutlich energieeffizienter.
Optimierung des unterirdischen Güterverkehrssystems CargoCap zur Gewährleistung eines energieeffizienten Betriebs. Abschlussbericht
2009
45 Seiten, 3 Bilder, 11 Tabellen, Quellen
Report
German
Brennstoffzellensystem zur Gewährleistung eines nachhaltigen und energieeffizienten Betriebs
European Patent Office | 2021
|CargoCap - ein neues Transportsystem
IuD Bahn | 2008
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