Im Forschungszentrum Jülich sind Brennstoffzellen-Systeme, die mit Diesel betrieben werden, so verbessert worden, daß ihr Einsatz in Lastwagen in greifbare Nähe rückt. Dort könnten die Aggregate den Strom, der unter anderem für Heizung und Klimaanlage benötigt wird, effizienter und umweltfreundlicher erzeugen als der Verbrennungsmotor. Als eine derartige Energiehilfseinrichtung eignen sich besonders Festoxidbrennstoffzellen (SOFC, solid oxide fuel cell). Gegenüber den meisten Niedertemperatur-Brennstoffzellen, die nur mit reinem Wasserstoff laufen, haben die SOFCs den Vorteil, daß sie zusätzlich Methan und Kohlenmonoxid als Kraftstoff verwenden können. Ein vorgeschaltetes Aggregat, der Reformer, kann den Diesel, den Lkw tanken, in diese drei Brenngase umwandeln. Es wird damit gerechnet, daß dieser Brennstoffzellentyp in weniger als vier Jahren marktreif sein wird.
Diesel besser nutzen
Forschen in Jülich ; 2 ; 24-26
2010
3 Seiten, 5 Bilder
Article (Journal)
German
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