Ziel der Arbeit war die Erfassung der Nutzungshäufigkeit und -art aller Funktionen des Fahrerarbeitsplatzes im Alltag. Beschrieben werden die konzipierte Untersuchungsmethodik, Versuchsdurchführung und -auswertung. Grundlage des Versuchs war der Aufbau zweier Versuchsfahrzeuge, die die Interaktionen der Fahrer automatisiert aufzeichnen konnten. 72 an den Fahrzeugtyp gewohnte Probanden tauschten für eine Woche ihr eigenes Fahrzeug gegen ein Versuchsfahrzeug. Die Auswertung der Interaktionen ergab einen umfassenden Überblick über das gesamtheitliche Bedienverhalten in natürlichen Situationen. Durchschnittlich werden jede Minute zwei Bedienvorgänge vorgenommen. Hierbei sind sekundäre und tertiäre Fahraufgaben zu gleichen Teilen vertreten. Die Ergebnisse zeigen eine hohe Inter- und Intraindividualität der Probanden. Die vorliegenden Untersuchungsergebnisse lassen keinen eindeutigen Schluss bezüglich der Notwendigkeit der verschiedenen Bedienelemente im Fahrzeug zu. Obwohl die Fahrzeugführer nur einen geringen Teil der angebotenen Funktionen nutzen, legen sie auf einen großen Funktionsumfang Wert. Dabei ist ihnen eine einfache Bedienung am wichtigsten. Dem Fahrer müssen Wahlmöglichkeiten geboten werden, ohne ihn zu überfordern. Angewandt auf das Audi MMI wäre eine Neugestaltung der Menüebene sinnvoll. Die Nutzungsanalyse zeigte, dass in der heutigen Gestaltung die am häufigsten genutzten Funktionen in den Hauptmenüs untergebracht sind. Dennoch sind Menüpunkte wie Setup oder Route schwer verständlich. Eine Doppel- und Dreifachbelegung der Tasten und Drehsteller wird von den meisten Fahrern nur durch Zufall erkannt. Es zeigte sich dass ein Großteil der Fahrzeugführer wenig Verständnis für die Systemgrenzen von Fahrzeugassistenzsystemen aufbringt. Der Fokus der Kunden ist eben nicht die technische Umsetzung, sondern das normale Fahrverhalten. Das wird vor allem bei der Funktionsweise des Adaptive Cruise Control deutlich. Eine subjektiv empfundene Bevormundung des Fahrers durch automatisch angepasste Systemeinstellungen sollte vermieden werden, bzw. für den Fahrer unauffällig vorgenommen werden.
Gesamtheitliche Analyse des Bedienverhaltens von Fahrzeugfunktionen in der täglichen Nutzung
Audi Dissertationsreihe ; 17 ; 1-100
2009
128 Seiten, Bilder, Tabellen, Quellen
(+ 28 S. Anh.)
Theses
German
Gesamtheitliche Analyse des Bedienverhaltens von Fahrzeugfunktionen in der täglichen Nutzung
GWLB - Gottfried Wilhelm Leibniz Bibliothek | 2009
|Gesamtheitliche Produktivitätsermittlung in Bankbereichen
TIBKAT | 1987
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