2010 geht die zweite Generation des 3.0-l-V6-TDI-Motors von Audi in Serie, ein Motor mit einer Leistungsspreizung von 150 bis 184 kW und einer Drehmomentspreizung von 400 bis 550 Nm. Modernste Dieseltechnik mit dem Piezo-Inline-Common-Rail-System bis 2000 bar Raildruck, konsequentes Thermomanagement, umfangreiche Reibungsoptimierungen sowie das Start-Stopp-System verhelfen der neuen Motorgeneration in Kombination mit neuen Achtgang-Automatikgetrieben zu niedrigen Emissionen sowie äußerst günstigen Verbräuchen. Optimaler Fahrspaß ohne Reue ist den Kunden somit garantiert. Das Gewicht des Motors konnte gegenüber der Vorgängergeneration um 25 kg reduziert werden. Im Beitrag wird auf folgende Punkte eingegangen: Motorbeschreibung; Kurbelgehäuse; Kurbeltrieb; Kettentrieb; Zylinderkopf und Ventiltrieb; Einspritzkomponenten; Ölkreislauf und Kurbelgehäuseentlüftung; Luftansaugung; Abgasrückführung; Abgaskrümmer und Turbolader; Wasserkreislauf und Thermomanagement; Antrieb Nebenaggregate; mechanische Reibleistung; Motorgewicht.
Neue Generation des 3,0-l-TDI-Motors von Audi
Motortechnische Zeitschrift ; 71 , 10 ; 680-688
2010
9 Seiten, 12 Bilder, 6 Quellen
Article (Journal)
German
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